Por primera vez en 82 carreras, Daniel Suárez está de regreso en el Círculo de la Triunfo, ganando una de las carreras más importantes del calendario.
A posteriori de que el patrón de equipo Ryan Sparks apostara con una osadía sobre dos neumáticos, Suárez hizo un trabajo increíble manteniendo a guión a una flota de pilotos de Toyota durante múltiples reinicios antiguamente de que la tormenta finalmente terminara la carrera, a 27 vueltas de la distancia completa de 600 millas.
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Esta es la tercera triunfo de Suárez en su carrera y la primera en más de dos abriles.
Christopher Bell terminó segundo, Denny Hamlin tercero, Tyler Reddick cuarto y Kyle Larson botellín.
Ty Gibbs, Ryan Blaney, Joey Logano, William Byron y Zane Smith completaron el resto de los diez primeros.
Etapa 1
A posteriori de una emotiva pre-carrera con toda la clan Busch presente, la carrera comenzó.
Reddick mantuvo el primer puesto y hubo una escapatoria con él y Gibbs al frente.
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En la reverso 35, Berry dio un trompo y provocó la primera maleable amarilla. No mucho posteriormente de eso, hubo un válido choque con Austin Cindric girando por la pista y atrapando a Connor Zilisch. Ningún de los conductores pudo continuar.
Durante esa amarilla, el triunfador defensor de Coke 600, Ross Chastain, se quedó fuera y heredó la carrera. A pesar de sólo unas 15 vueltas con los neumáticos, el ritmo era demasiado y rápidamente se desvaneció entre los clasificados.
Bubba Wallace asimismo hizo contacto con Byron en el reinicio, golpeando la muro y dañando su utilitario. Tuvo que detener bajo el green y el No. 23 no estuvo efectivamente competitivo durante el resto del día.
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Z. Smith, que optó por dos neumáticos durante la bandera amarilla de Cindric/Zilisch, tomó la delantera y la mantuvo durante un tiempo.
La posterior bandera amarilla fue para Chase Elliott, quien se estrelló fuertemente en la recta final. Esto preparó una carrera loca hasta el final de la etapa.
Larson ganó la Etapa 1 sobre Briscoe, Reddick, Hamlin, Jones, Blaney, Gibbs, Preece, Stenhouse y Shane van Gisbergen.
Etapa 2 y Etapa 3
Las siguientes dos especiales fueron increíblemente limpias y los Toyota dominaron. Briscoe abrió el camino por un momento antiguamente de que Hamlin tomara el control. Luego vimos nuestra primera ronda de paradas en boxes con bandera verde sin ningún drama.
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Suárez tuvo que hacer una parada en boxes no programada por segunda vez en las dos primeras especiales porque se quejó de una trepidación. Igualmente supimos que Bowman estaba luchando con un problema de transmisión y no tenía primera ni segunda marcha.
Al final de la etapa, varios coches empezaron a compendiar la velocidad con neumáticos pinchados, pero Hamlin no era uno de ellos.
Hamlin ganó la Etapa 2 sobre Gibbs, Briscoe, Reddick, Larson, Bell, Blaney, Buescher, Van Gisbergen y Stenhouse.
Había solo 17 autos en la reverso del líder cuando la carrera pasó a la Etapa 3. La posterior bandera amarilla fue para la doble esperanzada Katherine Legge. A posteriori de colisionar para evitar un siniestro más severo 18 vueltas posteriormente de las 500 Millas de Indianápolis, perdió una rueda delantera derecha y provocó una amarilla en todo el represión, pero permaneció en la carrera.
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En la reanudación, Reddick hizo un audaz pase de tres bandas para tomar la delantera mientras el líder del campeonato miraba otra tesoro de la corona.
Hamlin finalmente se recuperó cuando volvimos a acaecer a otra ronda de paradas en boxes con bandera verde. Bell corrió seis vueltas más que los otros líderes, lo que lo preparó para atacar al final de la etapa.
En las últimas vueltas de la etapa se desarrolló una emocionante batalla a cinco bandas por el liderato, y todos eran pilotos de Toyota. A posteriori de una brillante batalla de ida y reverso, Bell emergió con la delantera, mientras que Reddick, que iba en habitante, cayó como una piedra posteriormente de desembolsar sus neumáticos.
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Bell ganó la Etapa 3 sobre Gibbs, Briscoe, Larson, Reddick, Van Gisbergen, Keselowski, Blaney y Stenhouse.
Etapa 4
Hubo un pequeño retraso en la transigencia de boxes, posteriormente de que el utilitario número 66 de Timmy Hill estallara en llamas y humo, poniendo fin a su tenebrosidad.
Gibbs tomó la delantera en el reinicio posterior, pero el triunfador defensor de Coke 600, Chastain, fue desviado por detrás por Ricky Stenhouse Jr, golpeando la muro interior.
Esto llevó a una gran división en la organización, ya que Gibbs y Van Gisbergen decidieron quedarse al ganancia. Larson lideró otro clan que usó dos neumáticos, mientras que Reddick lideró a los que colocaron cuatro neumáticos nuevos.
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De hecho, Van Gisbergen tomó la delantera en la reanudación y se produjo otra caída importante detrás de ellos. Briscoe enganchó a Buescher con destino a Preece, destruyendo los tres autos. Berry asimismo recibió una parte.
A posteriori de una larga castidad, la carrera se reanudó y Bell dejó independiente a Van Gisbergen. SVG se desvaneció, pero lentamente.
Al frente, Hamlin intentó perseguir a Bell con Reddick ajustado detrás de ellos.
A. Dillon golpeó la muro y se dirigió al cochera, pero el incidente no requirió advertencia.
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A posteriori de que un solo chispa cayó a seis millas de distancia, NASCAR mostró la bandera amarilla, pero no detuvo la carrera. El campo entró en boxes y Suárez tomó la delantera con una llamamiento de dos neumáticos.
La carrera se reanudó faltando 41 vueltas y Suárez mantuvo el liderato sorprendentemente perfectamente. Hizo un válido aislamiento sobre Bell, y luego la bandera amarilla voló por ligeras gotas de tormenta en el campo de acción.
A posteriori de muchas paradas y arranques, la carrera se reanudó, pero los pilotos de Toyota estaban luchando tan duro contra ellos mismos que eso permitió a Suárez escaparse.
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De repente, volvió a venir y la carrera fue sancionada con bandera roja. Se había intensificado y NASCAR decidió que debían anular la carrera.
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