Recorrimos el avión Airbus más elegante de United hasta el momento, que volará 5 rutas completamente nuevas a Europa en 2027. Vea el interior del A321XLR.

• Recorrimos el nuevo Airbus A321XLR intolerante premium de United Airlines en el salón aeronáutico de Farnborough en el Reino Unido en julio.

• El avión tiene puertas en clase ejecutiva, divisores de privacidad en clase económica premium y un snack bar en clase turista.

• El presentación internacional del A321XLR está previsto para diciembre, con nuevas rutas a Europa a partir de 2027.

El avión Airbus más nuevo de United Airlines es fácilmente el avión de fuselaje prieto más elegante de la aerolínea hasta el momento.

Adornado con un diseño zarco y blanco y equipado con 150 nuevos asientos de abundancia, el Airbus A321XLR subraya el continuo esfuerzo de United por cortejar a los viajeros mejor pagados a medida que crece la demanda de veterano comodidad.

En particular, ahora se ofrecen puertas corredizas en la clase ejecutiva Polaris, una característica cada vez más popular en las cabinas premium más nuevas y poco solicitado desde hace mucho tiempo por muchos de los viajeros más valiosos de United.

Mientras tanto, durante una tournée del avión en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en el Reino Unido en julio, Peter Wolkowski, director de productos y asociaciones a lado de United, dijo a Business Insider que la clase económica premium es particularmente popular en estos días.

“Es esa buena negocio de la capital, donde puedes obtener más espacio y mejores comodidades, así como la oportunidad de descansar”, dijo. “Estamos haciendo un esfuerzo consciente para aumentar el tamaño del nuevo Premium Plus”.

Coach incluso obtuvo mejoras, incluido un snack bar de hipermercado y asientos con “espacio adicional para moverse” por una tarifa adicional, una señal de que la aerolínea está invirtiendo en la clase económica, no solo en sus clientes que pagan más.

El martes, United anunció que sus primeras rutas internacionales del A321XLR serán desde Washington Dulles a Ámsterdam y Dublín, a partir del 1 de diciembre de 2026, y los boletos saldrán a la saldo el jueves. La aerolínea planea utilizar el avión en cinco rutas completamente nuevas a Europa a partir de 2027.

Reemplazará a los viejos Boeing 757, principalmente en rutas transatlánticas. Con su autonomía de hasta 11 horas, el avión es muy adecuado para rutas lejanas de Europa porque puede obtener a destinos que no tienen suficiente demanda para un avión de fuselaje encantado pero que están demasiado acullá para la mayoría de los otros aviones de fuselaje prieto.

Esto es lo que los pasajeros pueden esperar a lado.

El A321XLR se lanzará en diciembre y las nuevas rutas a Europa están previstas para la primavera de 2027.

A posteriori de huir rutas nacionales selectas a partir de septiembre y luego hacer su presentación internacional en diciembre, United dijo que el A321XLR volará cinco rutas completamente nuevas a Europa el próximo año.

Se demora que el servicio desde Newark, Nueva Elástica, a Luxemburgo comience en abril, seguido de Ibiza en mayo y Marsella y Valencia en junio. Todavía está previsto huir desde Washington Dulles a Toulouse a partir de abril.

La clase ejecutiva es esencialmente una mini sala de estar.

Cada una de las 20 grandes tumbonas de clase ejecutiva se convierte en una cama reclinable de hasta 78 pulgadas de generoso, con un televisor de 19 pulgadas, un control remoto, varios puertos de carga, un cubículo y conectividad Bluetooth.

Al cerrar la puerta, el asiento se convierte en una pequeña y acogedora suite privada.

Wolkowski dijo que el diseño se sometió a dos rondas de pruebas de sueño noctámbulo, y los clientes pasaron la incertidumbre en una maqueta del nuevo asiento mientras experimentaban un servicio simulado por parte de los asistentes de planeo.

“Cada parte del diseño, los detalles, todo lo que ves, está muy pensado e intencional”, dijo. “Desde el etiquetado hasta el panel de control al valor de tu mano.”

Las puertas de privacidad no fueron fáciles de certificar.

La complejidad adicional de las puertas durante las evacuaciones de emergencia generó desafíos de certificación y el A321XLR requiere una azafata adicional.

Wolkowski dijo que las puertas del A321XLR están totalmente certificadas y no se cerrarán con interruptor en el momento del extensión.

A diferencia del A321XLR, las puertas de privacidad del nuevo Boeing 787 Polaris de United se abrieron con interruptor en el momento del extensión, pero ahora se pueden cerrar luego de que la Oficina Federal de Aviación certificó el diseño a principios de agosto.

Premium Plus ahora es más privado.

United agregó un gran divisor de privacidad entre los asientos de la ventana y del pasillo en su cabina económica premium mejorada, y no hay asientos centrales en el A321XLR de fuselaje prieto.

Las 12 tumbonas lujosas y profundamente reclinables incluso tienen una pantalla en el respaldo de 16 pulgadas, un reposapiés y un reposapiernas, espacio adicional para la mesa y ropa de cama y comidas elevadas.

La demanda de la capital premium está en auge.

Wolkowski dijo que la clase económica premium es cada vez más popular entre los viajeros como un término medio más moderado pero rico en comodidades entre el negocio de autocar y el de adoquinado reclinable.

Dijo que Premium Plus es la cabina de más rápido crecimiento en los 787 de la compañía.

El autocar tiene conectividad Bluetooth y Starlink.

United ha estado ofreciendo Bluetooth en aviones selectos durante primaveras, por lo que no sorprende que el A321XLR tenga esta función.

La aerolínea incluso está implementando Starlink en toda su flota; se ha agresivo en aviones regionales y en algunos 737 y 777.

Puedes abonar más por tener más espacio para moverte en clase turista.

Una fila de la cabina Economy Plus con espacio adicional para las piernas de United tendrá el asiento del medio bloqueado, lo que brindará a los pasajeros del pasillo y de la ventana espacio adicional para las mesas y más espacio para los codos.

El asiento con tarifa adicional es similar al asiento “Eurobusiness” de aerolíneas europeas como Finnair y KLM.

Economy tiene un snack bar de hipermercado.

United eliminó varias filas de asientos tipo turista para unir una mostrador de refrigerios en la cocina trasera.

El beneficio sin cita previa, que ya está acondicionado en los CRJ550 y A321neo de la aerolínea, estará acondicionado para todos los pasajeros, quienes podrán esperar artículos de cortesía como agua, refrescos y papas fritas.

Toda la cabina tiene iluminación ambiental personalizada.

Wolkowski dijo que United desarrolló escenas de iluminación personalizadas para ayudar a los pasajeros a combatir el desfase horario al iluminar la cabina en tonos específicos durante fases específicas del planeo.

Por ejemplo, una estampa en zarco y blanco, que pretende parecerse a estrellas fugaces, sirve para tocar. Todavía hay tonos más oscuros para la hora de tumbarse y tonos naranjas y rosas para el día y las comidas.

Los compartimentos superiores más grandes significan menos controles en la puerta.

United dijo que su A321XLR contará con compartimentos superiores más grandes diseñados por Airbus como parte de su cabina Airspace XL. Estos acomodarán más bolsas con ruedas y reducirán el control de la puerta durante el emboscada.

El mismo diseño de contenedor ya está en servicio en el avión A321neo de United.

Nota del editor: esta historia se publicó originalmente en julio de 2026 y se actualizó en agosto de 2026.

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