La terrible temporada 2026 de Fernando Alonso acaba de alcanzar un nuevo punto bajo. Tuvo que retirarse del Gran Premio de Canadá el domingo, pero no fue por un motor deterioro ni por una cachas caída. Estacionó su utilitario simplemente porque sentía demasiado dolor físico para seguir conduciendo.
El agresivo diseño del automóvil de Aston Martin está fielmente perjudicando a su conductor hado. Ahora, a posteriori de semanas de quejas, el equipo finalmente podría encontrarse obligado a deshacer algunos de sus cambios extremos en la cabina.
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La posición extrema acostada
Los equipos de Fórmula 1 superan constantemente los límites para descabalgar el centro de recaída del coche y mejorar la aerodinámica. Para ello, los diseñadores obligan a los conductores a sentarse cada vez más debajo interiormente del chasis. Alonso explicó que la disposición coetáneo de los asientos es esencialmente una “posición tumbada”.
Pero para el corrido conductor, esta postura extrema fue demasiado acullá. El bicampeón del mundo reveló que sintió fuertes molestias durante la carrera en Montreal. Un punto de presión específico en el asiento siguió empeorando a medida que pasaban las vueltas.
“Tuvimos este problema con el asiento y me siento cada vez más incómodo”, dijo Alonso. Crash.net. Señaló que, al no tener posibilidades de sumar puntos, decidió simplemente estacionar el AMR26 a posteriori de 23 vueltas. “Obviamente estábamos fuera de puntos… Así que decidimos detener el dolor”.
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Aston Martin concede
Este no fue sólo un problema repentino que surgió en Canadá. El cabecilla de pista de Aston Martin, Mike Krack, admitió que la posición de los asientos ha sido un problema persistente.
“Se ha sentido incómodo por un tiempo”, confirmó Krack a los medios (a través de The Race). Explicó que si acertadamente no fue un obstáculo inmediato desde la ristra de salida, el punto de presión se acumula lentamente hasta un nivel insoportable.
Ahora, el equipo finalmente está astuto para recibir que cometieron un error con el diseño agresivo. Alonso sugirió que los diseñadores llevaron las cosas “demasiado acullá”. Tanto el conductor como el cabecilla del equipo coincidieron en que necesitan reconsiderar la geometría de la cabina y probablemente devolver la posición del asiento a un ángulo más tradicional y erguido.
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El aparcamiento de Silverstone está actualmente luchando por construir un asiento nuevo y modificado a tiempo para la próxima carrera en Mónaco. Arreglar el asiento podría curar el dolor de espalda de Alonso, pero no solucionará la terrible velocidad del utilitario en ristra recta. Seguirá conduciendo un coche no competitivo, pero al menos no sufrirá dolores de comienzo mientras lo hace.
