Por Dominique Vidalón
PARÍS, 1 jun (Reuters) – La óleo francesa interceptó un petrolero sancionado vinculado al comercio de petróleo ruso en el Océano Atlántico y ordenó que se dirigiera al continente francés, en una medida que Rusia dijo que era ilegal y que rayaba en la “piratería internacional”.
El presidente francés, Emmanuel Macron, publicó el lunes un vídeo en X que muestra a comandos haciendo rápel desde helicópteros con destino a el Tagor, durante una operación que tuvo espacio el día precursor en aguas internacionales a 400 millas (740 kilómetros) al oeste de Bretaña.
Se sospechaba que el petrolero, que había zarpado del puerto ártico ruso de Murmansk, ondeaba con una bandera falsa y fue interceptado con apoyo de Gran Bretaña, dijo Macron. Según el rastreador de buques MarineTraffic, el petrolero de 252 metros de eslora navegaba bajo bandera de Madagascar.
La prefectura marítima de Francia, la autoridad estatal para la seguridad marítima, dijo que la inspección de los documentos del barco por parte del equipo de choque había “confirmado las sospechas sobre la irregularidad de la bandera ondeada”.
Para tratar de eludir las sanciones occidentales, Rusia ha recurrido a buques viejos, conocidos como la flota en la sombra, para transportar su petróleo y gas. Francia y Gran Bretaña han prometido obstruir esos buques como parte de una táctica europea para combatir los ingresos del petróleo que ayudan a financiar los esfuerzos bélicos de Rusia en Ucrania.
“Es inaceptable que los barcos eludan las sanciones internacionales, violen el derecho del mar y financien la pelea que Rusia lleva librando contra Ucrania desde hace más de cuatro abriles”, escribió Macron en X.
El lunes, el Tagor navegaba bajo escolta naval con destino a un fondeadero frente al noroeste de Francia, según la prefectura marítima.
El Tagor es el cuarto petrolero facultado que los franceses interceptan.
BANDERA FALSA
La UE ha impuesto 19 paquetes de sanciones contra Rusia, pero Moscú se ha adaptado a la mayoría de las medidas y continúa vendiendo millones de barriles de petróleo a países como India y China, generalmente a precios reducidos.
Las sanciones occidentales y un pequeño número de intercepciones han tenido poco impacto obvio en la “flota en la sombra” en un momento en que los precios del petróleo, impulsados al encarecimiento por la pelea de Irán, ofrecen a los petroleros un gran incentivo. En cambio, son los ataques ucranianos a las instalaciones petroleras rusas los que impiden que Moscú aproveche el aumento de los precios mundiales del combustible.
Se seguirá de cerca la reacción de Moscú en presencia de la incautación. El portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, dijo a los periodistas el lunes que Rusia tomaría medidas para respaldar la seguridad del giro de carga en respuesta al incidente.
En abril, Rusia desplegó una fragata para escoltar dos buques sancionados a través del Canal de la Mancha y el Kremlin dijo que Rusia tenía “derecho a defenderse contra lo que llamó piratería”.
Días posteriormente, Estonia dijo que se abstendría de detener a los petroleros de la flota rusa en la sombra, preocupada de que tales acciones pudieran provocar una respuesta marcial de Moscú.
El primer ministro britano, Keir Starmer, dijo en marzo que había concedido permiso al ejército britano para topar barcos pertenecientes a la “flota en la sombra”. Sin bloqueo, los datos marítimos muestran que decenas de embarcaciones sancionadas han seguido cruzando aguas del Reino Unido.
En abril, los propietarios del petrolero Deyna, con bandera de Mozambique, pagaron una multa no revelada para respaldar la escape del barco posteriormente de que fuera detenido por Francia.
(Reporte de Dominique Vidalon, Jean Terzian; escrito por Dominique Vidalon y Richard Lough; Editado por Sharon Singleton, Alexandra Hudson)
