Decenas de miles de trabajadores de entrega basados en aplicaciones en India se declararon en huelga durante la víspera de Año Nuevo, protestando contra un sistema que, según dicen, se define por una presión incesante, incluidos los requisitos de entregar los artículos en menos de 10 minutos.
Los trabajadores exigen “un salario amoldonado, dignidad y seguridad”, así como la prohibición inmediata de un atractivo de marketing que los compromete a entregar comestibles a cualquier dirección en el interior de un radiodifusión de aproximadamente tres kilómetros (1,8 millas) en 10 minutos, una tarea cero liviana en las ciudades de la India, notoriamente congestionadas por el tráfico.
Igualmente protestan contra los sistemas automatizados utilizados por las plataformas para penalizar a los repartidores y resumir sus calificaciones cuando se producen retrasos, y piden una seguridad social integral que incluya seguro médico y pensiones. Más de 200.000 trabajadores se unieron a la huelga, según la Asociación India de Trabajadores del Transporte Basado en Aplicaciones, que organizó la huelga.
Si adecuadamente el comercio rápido es un engendro total, en India, una nación de 1.400 millones de habitantes y donde aproximadamente un millón de nuevos solicitantes de empleo ingresan al mercado cada mes, se ha convertido en un campo de batalla estupendo.
Impulsada por una floreciente clase media con caudal para llevar, la velocidad se ha convertido en un armamento esencial en la batalla corporativa por la décimo de mercado.
El mercado es enorme: la importante empresa Swiggy tiene una capitalización de mercado de rodeando de 11 mil millones de dólares; su rival Zomato rodeando de 28 mil millones de dólares.
Algunas empresas como Instamart de Swiggy, así como Blinkit y Zepto, han hecho de la promesa de entrega en 10 minutos un atractivo de marketing característico, una táctica que, según los trabajadores, puede tener un costo para su seguridad y bienestar.
Y por otra parte, muchas plataformas no clasifican a sus pasajeros como empleados, lo que absuelve legalmente a las empresas de proporcionar los numerosos beneficios que exigen los trabajadores.
Los trabajadores descansan en Nueva Delhi durante una huelga franquista el miércoles – Hindustan Times/Shutterstock
Un repartidor de Swiggy de 41 primaveras de la ciudad de Hyderabad le dijo a CNN que apetencia una tarifa pulvínulo de 5 rupias (menos de 10 centavos) por pedido y que tiene el potencial de cobrar más según la cantidad de pedidos y la distancia que recorre. Trabaja de 7 de la tarde a 5 de la mañana todos los días, dijo.
“Tenemos que avalar nuestro propio combustible y el mantenimiento de las bicicletas”, dijo, pidiendo el anonimato por temor a represalias.
Y luego se destinan al menos 50 rupias (56 centavos) al día a avalar poco para tomar”, dijo. “No pensé que esto fuera lo que estaría haciendo cuando tuviera 40 primaveras, pero ¿qué otra opción tengo?”.
Se convirtió en repartidor posteriormente de que su mueble cerrara durante la pandemia de Covid-19, y dijo que apetencia rodeando de 20.000 rupias al mes (222 dólares). Más de la centro de ese caudal se destina al arrendamiento y a las cuotas escolares de sus cinco hijos, lo que obliga a su tribu a radicar de sueldo en sueldo.
CNN se ha puesto en contacto con Swiggy, Zomato, Blinkit, Zepto y el Servicio de Trabajo de la India para obtener una respuesta.
Deepender Goyal, cofundador de Zomato, dijo que tanto Zomato como Blinkit cumplieron “a un ritmo récord” el miércoles, “sin hallarse afectados por los llamados a huelga”, en una publicación en X.
“El apoyo de las autoridades locales ayudó a perdurar bajo control al pequeño número de malhechores”, escribió, y agregó: “si un sistema fuera fundamentalmente injusto, no atraería ni retendría consistentemente a tanta clan que decidiera trabajar en el interior de él”.
En respuesta, el Sindicato de Trabajadores de Plataformas y Gig de Telangana dijo que unos 7,5 millones de pedidos “fueron entregados porque los trabajadores no pueden darse el fasto de desconectarse, no porque el sistema los trate con probidad”, en una publicación en X.
Saltar luces rojas
La huelga del miércoles puso de relieve el profundo precipicio entre las comodidades ofrecidas a los consumidores urbanos y los medios de vida de quienes las brindan.
Por un banda, en un país con una enorme población en permanencia de trabajar, plataformas como Swiggy y Zomato proporcionan empleo crucial para millones y han sido elogiadas por su eficiencia. Se paciencia que la fuerza gremial de la India aumente a 23,5 millones para 2030, según un mensaje de 2023 de la agencia ministerial de investigación Niti Ayog.
Los viajeros caminan sobre un puente que conecta los andenes en una época de tren en Mumbai, India, el 11 de julio. – Divyakant Solanki/EPA/Shutterstock
Pero los críticos argumentan que este maniquí crea una nueva forma de explotación.
“Cuando empezó, la idea de ser tu propio director y cobrar tu propio caudal era poco que atraía a la clan”, dijo Ria Kasliwal, consultora de políticas independiente cuya investigación se centra en la peculio de los pequeños negocios en el sur de Asia.
“Pero lo que esencialmente ha hecho, en su veterano parte, es simplemente formalizar la informalización de los trabajadores”.
En otras palabras, el sistema toma la inestabilidad del trabajo informal (sin seguridad gremial, sin salario fijo, sin beneficios) y la incorpora en el interior de una estructura corporativa controlada.
Para Mohammad Numan, de 30 primaveras, un ciclista de Swiggy en Mumbai, la hacienda financiera de la India, la precariedad financiera es tan aguda que sintió que no podía permitirse el fasto de perder un día de salario para unirse a la huelga.
“El trabajo es difícil, pero no hay opción. Tengo que hacerlo para cobrar caudal”, afirmó.
Describió una rutina agotadora, a menudo trabajando hasta 16 horas al día para completar los 35 a 40 pedidos necesarios para cumplir los objetivos de Swiggy. A posteriori de avalar el combustible y otros gastos, dijo que le quedan unas 700 rupias (7,70 dólares) por día.
Igualmente existe presión para entregar rápido. “Se paciencia que entreguemos 1 kilómetro en 3 o 4 minutos, y 4 kilómetros, en unos 10 minutos”, dijo Numan.
Los viajeros viajan por una calle en Varanasi, India, el 10 de diciembre. – Niharika Kulkarni/AFP/Getty Images
“Para cumplir con estos plazos, tenemos que correr rápido. Si no conducimos rápido, no podremos cumplir los objetivos. Cuando recibo un pedido, sólo pienso en entregarlo rápido para poder aceptar más pedidos”.
Otro ciclista que además reside en Mumbai, dijo que tiene que “saltarse los semáforos en rojo la veterano parte del tiempo” para realizar una entrega a tiempo.
“Nos penalizan si no lo hacemos y si nos atrapan, tenemos que avalar esa multa además de nuestro saquillo, así que estamos estancados de cualquier modo”, dijo el trabajador de Zepto, que no dio su nombre por temor a represalias.
Goyal defendió la promesa de 10 minutos en una publicación en X, diciendo que está “posibilitada por la densidad de tiendas” rodeando de los hogares.
“A posteriori de realizar su pedido en Blinkit, se recoge y empaqueta en 2,5 minutos. Y luego el usufructuario conduce un promedio de menos de 2 km en aproximadamente 8 minutos. Eso es un promedio de 15 kmph”, escribió.
‘Trabajar con miedo’
En 2020, el gobierno central de la India introdujo una reforma gremial que prometía planes de seguridad social para todos los trabajadores por cuenta ajena, pero la implementación de estas protecciones a nivel franquista ha sido lenta.
En 2023, Rajasthan se convirtió en el primer estado en aprobar una ley que regula la peculio informal, creando una unión de bienestar dedicada a establecer un fondo de seguridad social y asaltar las quejas.
Karnataka, sede del centro tecnológico del país, Bengaluru, y el estado de Jharkhand aprobaron su propia carta el año pasado, y Telangana explora medidas similares.
A la peculio colaborativa además se le atribuye el mérito de invitar a más mujeres a la fuerza gremial y, frente a la presión pública, algunas plataformas además han introducido una variedad de beneficios como un seguro contra accidentes y un plan de seguro médico cardinal.
Un repartidor de Zomato anda en bici por una calle inundada en Mumbai el 19 de agosto. – Ashish Vaishnav/SOPA Images/Shutterstock
Pero algunos trabajadores por encargo dicen que a menudo es de difícil comunicación y múltiples protestas en los últimos primaveras resaltan la aprieto de más transparencia y mayores beneficios.
Manoj Kharade, que trabaja para una aplicación que ofrece servicios de peluquería a domicilio, dijo que se declaró en huelga para exigir salarios fijos y seguridad social.
Su cuenta se bloquea si no cumple con los objetivos de la empresa, lo que afecta su capacidad para cobrar caudal, dijo. Kharde dijo que trabaja hasta 15 horas al día y apetencia rodeando de 25.000 rupias al mes (277 dólares).
“Trabajamos con miedo porque si no logro mi objetivo… afectará a mi tribu. Y si no tenemos ingresos, entonces estamos arruinados”.
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