WASHINGTON DC (AP) — El senador republicano Ted Cruz amenazó el lunes con suspender los fondos para perdurar rajado el gobierno federal posteriormente de finales de enero si no se aprueban para entonces las reformas para insensibilizar las reglas sobre los vuelos militares y ayudar a avisar accidentes mortales como la colisión entre un avión comercial y un helicóptero del ejército sobre Washington, DC, que mató a 67 personas.
Cruz y la senadora demócrata María Cantwell celebraron una conferencia de prensa el lunes con algunas de las familias de las víctimas para instar al Congreso a eliminar disposiciones de un enorme esquema de ley de defensa que permitiría a los aviones militares obtener una exención para retornar a tratar sin transmitir su ubicación precisa, tal como lo hacían antaño del montaña del 29 de enero.
Pero modificar el esquema de ley de defensa lo devolvería a la Cámara y podría retrasar los aumentos para los soldados y otras disposiciones esencia.
Cuando se le preguntó el lunes sobre las preocupaciones sobre la seguridad de los helicópteros, el líder de la mayoría del Senado, John Thune, respondió que esperaba realizar una votación para amplificar la reglamento que Cruz y Cantwell introdujeron el verano pasado, emplazamiento ley ROTOR, a un paquete de financiación público esta semana.
“Creo que llegaremos a ese punto, pero sería muy difícil deshacer el esquema de ley de autorización de defensa ahora”, dijo Thune, RS.D.
Cruz dijo que retrasará la financiación del gobierno hasta que se apruebe la ley ROTOR para solucionar el problema.
Cruz dijo que la disposición del esquema de ley de defensa “fue puyazo desde el clima en el postrer momento”, y señaló que anularía las acciones tomadas por el presidente Donald Trump y el secretario de Transporte, Sean Duffy, para hacer que el espacio ligero rodeando de DC sea más seguro.
“La limitación exclusivo fue exactamente lo que causó el montaña del 29 de enero que se cobró 67 vidas”, dijo Cruz.
Antaño del montaña, los helicópteros militares volaban rutinariamente a través del abarrotado espacio ligero rodeando de la renta del país sin utilizar un sistema esencia llamado ADS-B para transmitir sus ubicaciones. La Oficina Federal de Aviación comenzó a exigir que todos los aviones hicieran eso en marzo.
La presidenta de la Unión Franquista de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, los senadores, las aerolíneas y los principales sindicatos del transporte criticaron duramente las nuevas disposiciones de seguridad para helicópteros en el esquema de ley de defensa la semana pasada cuando salieron a la luz.
Cruz y Cantwell dijeron que sólo se dieron cuenta de que el extenso esquema de ley marcial tendría ese verbo posteriormente de que los líderes del Congreso lo finalizaran la semana pasada. Comenzaron a reponer enérgicamente tan pronto como se dieron cuenta de que contenía las exenciones.
Las familias de las víctimas del montaña dijeron que el esquema de ley debilitaría las salvaguardias y haría retroceder la seguridad de la aviación. Amy Hunter, que perdió a su primo y a su clan en el montaña, dijo que Trump y su establecimiento habían trabajado para implementar las recomendaciones de seguridad de la NTSB, pero advirtió que esas reformas podrían perderse en el esquema de ley de política marcial.
Hunter dijo que “ahora amenaza con deshacer todo, todo el progreso que ya se logró, y comprometerá la seguridad rodeando del Aeropuerto Franquista Reagan”.
La NTSB no publicará su documentación final sobre la causa del montaña hasta el próximo año, pero los investigadores ya han planteado una serie de preocupaciones esencia sobre los 85 casi accidentes rodeando del Aeropuerto Franquista Ronald Reagan en los abriles previos al montaña y la ruta de los helicópteros que permitió a los Black Hawks explosionar peligrosamente cerca de los aviones que aterrizaban en la pista secundaria del aeropuerto.
El esquema de ley que propusieron Cruz y Cantwell para exigir que todos los aviones transmitan sus ubicaciones cuenta con un amplio apoyo de la Casa Blanca, la FAA, la NTSB y las familias de las víctimas.