Si Toyota siguiera el distinción de Akio Toyoda, la formación solo tendría el GR Yaris y el GR Corolla.
Los altos mandos de la industria automotriz suelen estar encerrados en una oficina todo el día, pero Akio Toyoda no es uno de ellos. Bajo el seudónimo de “Morizo”, el presidente de la compañía ha estado compitiendo con autos como segundo trabajo desde las 24 horas de resistor de Nürburgring de 2007 para el equipo Gazoo Racing de Toyota. Incluso a sus 69 primaveras, el ex presidente y director ejecutor de Toyota sigue siendo muy activo.
Durante una entrevista al Fuji Speedway para un evento de prueba de manejo, Toyoda le hizo una revelación interesante a un ingeniero que está a punto de comenzar a trabajar para Toyota esta primavera. Cuando se le preguntó qué considera Toyota un buen coche en militar, el presidente admitió que si fuera por él, la empresa sólo vendería hatchbacks de moda:
“Si sólo construyéramos lo que me gusta, todos serían GR Corollas y GR Yarises”.
Aunque no mencionó los otros modelos de la marca GR, es comprensible suponer que Toyoda igualmente incluiría el 86, el Supra y el nuevo GT en el equipo de sus sueños. Gazoo Racing es ahora su propia entidad, y recientemente se escindió como una submarca dedicada al rendimiento. Esto demuestra que Toyota se toma en serio el mantenimiento de una partidura permanente de autos deportivos. Podría deber más en camino, ya que hay rumores de un nuevo Celica, que los distribuidores en los Estados Unidos aparentemente ya han manido a puerta cerrada.
Durante la misma entrevista, el novato ingeniero le dijo al presidente que su sueño es crear un nuevo hipercoche en la misma partidura que el LFA con motor V10. Toyoda lo animó, sugiriendo que no habría obstáculos para conquistar esa visión:
‘Una vez que lo decidas, no te rindas fácilmente. Encuentre personas y colegas que resuenen y podrá inventar ese automóvil. En Toyota hay privilegio para hacer eso”.
De hecho, se avecina un nuevo ALF, pero sólo de nombre. Lexus está trabajando en un superdeportivo totalmente eléctrico que recientemente fue presentado como un avance por un concepto homónimo, siguiendo un concepto deportivo antedicho. La división de ostentación de Toyota aún no ha fijado una momento de tiro, pero sabemos que eventualmente llegará.
Toyota igualmente puede ingresar al hornacina del rendimiento eléctrico con el FT-Se, un concepto similar al MR2 que, según se informa, se producirá a finales de esta lapso. Sin retención, Akio Toyoda ha admitido que prefiere los coches que queman gas. En una entrevista el año pasado con Parte automotricesel presidente reveló con franqueza:
“Para mí, como versado conductor, mi definición de coche deportivo es poco con olor a gasolina y un motor ruidoso”.
Opinión de Motor1: El auge de los coches deportivos de Toyota no habría sido posible sin el apoyo de Toyoda. Es un serio entusiasta y una fuerza impulsora detrás de la intrepidez de la compañía de dar luz verde a varios productos GR, lo que en última instancia condujo a la creación de una submarca separada.
Por supuesto, Toyota no podría sobrevivir sólo con productos GR; Luego de todo, son vehículos de hornacina. Modelos como el RAV4 y el Corolla siguen siendo el pan de cada día de la tono y financian el explicación de coches más interesantes. Es posible que estos modelos Luminosidad no se vendan en grandes cantidades, pero mejoran la imagen de la empresa y atraen a la concurrencia a las salas de exposición, incluso si terminan comprando un Camry.