La marca Toyota es un coloso en el mercado del automóvil. Los Toyota son omnipresentes en las carreteras estadounidenses, y numerosos vehículos de todas las categorías reciben grandes elogios y volúmenes de ventas consistentemente grandes. Incluso vehículos como el Toyota Hilux, que fue esencialmente prohibido en Estados Unidos, siguen siendo ejemplos alardeados de la historia y la innovación de Toyota.
Sin confiscación, en los últimos abriles, Toyota ha experimentado algunos reveses. Consumer Reports clasifica con frecuencia a la marca como el fabricante de automóviles más confiable, pero a principios de 2025, las clasificaciones del medio destacaron a un nuevo campeón de confiabilidad. Subaru reclamó el primer puesto y Lexus quedó en segundo superficie (una marca de postín propiedad de Toyota, pero no el buque insignia de la corporación).
Toyota tuvo que conformarse con el tercer superficie, y aunque el fabricante de automóviles recuperó el primer superficie en las clasificaciones más recientes de Consumer Reports, la fluctuación pone de relieve la creciente inestabilidad en el interior del catálogo de Toyota.
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Principales problemas de retirada
Un Toyota Corolla en llamas – DJSinop/Shutterstock
Los retiros del mercado nunca son buenos, especialmente para marcas con reputación de confianza y confiabilidad. Poliedro que los fabricantes de automóviles fabrican decenas de millones de vehículos solo en EE. UU. cada año (aproximadamente 16,5 millones por año de 2015 a 2019 y casi 13 millones en 2022, según datos del final año disponibles, a través de USA Facts), es probable que haya puntos débiles que requieran posibilidad. A veces se prostitución de cuestiones sencillas, pero otras son mucho más discordantes. Por ejemplo, en 2023, la NHTSA investigó informes sobre el Tesla Model Y que inexplicablemente permitía que se saliera el volante.
El año pasado, Ford experimentó el maduro número de pedidos de retirada totales. 12,9 millones de vehículos Ford se vieron potencialmente afectados por problemas destacados en las órdenes de retirada. Toyota no experimentó tantas retiradas, pero aun así ocupó el segundo superficie en la nómina con 3,2 millones de vehículos potencialmente afectados. Toyota fue una de las cinco marcas con más de 1 millón de vehículos afectados, aun cuando fue objeto de sólo 15 quejas individuales.
Desafortunadamente para la reputación de Toyota, muchos de sus problemas recientes fueron cuestiones de detención perfil y no pequeñas peculiaridades. En 2024, se retiraron del mercado más de 380.000 Tacomas más antiguas correcto a fijaciones inadecuadas del eje trasero, y los nuevos modelos de Tacoma tuvieron transmisiones problemáticas. Otro problema muy visible es el incendio del GR Corolla. Estos retiros seguirán siendo polémicos, aunque los retiros de Toyota son significativamente menores que los de Ford.
Los nuevos SUV Tacoma, Tundra y bZ4X de Toyota superaron las expectativas de satisfacción del usufructuario
hombre parado contiguo a un bZ4X – Cristi Croitoru/Getty Images
En diciembre de 2025, Consumer Reports nombró a Toyota como el fabricante de automóviles más confiable. Pero un año ayer, Toyota sufrió una serie de problemas y coronó a Subaru como líder del montón. En gran parte, esta caída se debió a que los conductores estaban decepcionados o incluso descontentos con tres de los nuevos modelos de Toyota. Los puntajes de satisfacción del usufructuario mostraron caídas significativas con la nueva Tacoma, Tundra y el SUV totalmente eléctrico de Toyota, el bZ4X.
Los tres modelos obtuvieron puntuaciones por debajo del promedio en sus calificaciones de confiabilidad. Este cachete en el rendimiento común se produjo al mismo tiempo que Subaru tenía solo un maniquí de bajo rendimiento. Muchos de los problemas de satisfacción surgieron de un conjunto de grandes actualizaciones. Muchos fabricantes de automóviles ofrecen pequeñas actualizaciones durante algunos abriles consecutivos, manteniendo las piezas y la estética común relativamente sin cambios de un maniquí a otro.
Pero en 2024 se produjo una gran aggiornamento en la apariencia de muchos vehículos Toyota, y parece que a los usuarios no les gustó el nuevo estilo tanto como Toyota hubiera esperado. Por el contrario, se sabe que Subaru realiza la último cantidad de cambios visuales y funcionales posibles, lo que genera una expectativa y una experiencia más estables de un año a otro.
En 2021 se construyó un nuevo motor y los problemas de fabricación dejaron detrás virutas de metal
Toyota Tundra en la cocaína – Lena Philip/Shutterstock
En 2021, Toyota eliminó gradualmente sus motores V8 por un maniquí V6 biturbo recién formateado. Esta fue una atrevimiento sorprendente para quienes conocen y aman los vehículos Toyota. La marca se ha asociado durante mucho tiempo con diseños más simples que facilitan el mantenimiento de los automóviles a holgado plazo.
Los Toyota presentan una durabilidad común significativa y sus componentes críticos duran mucho tiempo, en parte porque están diseñados para ser en gran medida funcionales con la último cantidad de complicaciones posible. El antiguo V8 que impulsaba a los Toyota encajaba perfectamente, mientras que su reemplazo ofrecía potencia y rendimiento sólidos, pero dependía de mucha más presión interna, un maduro masa de piezas móviles y mayores complejidades técnicas. Sin confiscación, el beneficio de este cambio fue evidente: en particular, ofrecía un inmenso torque a bajas revoluciones que es ideal para transportar material en una camioneta o con su enganche.
Las preocupaciones sobre el cambio aumentaron ayer de que los conductores reales probaran el transporte en carreteras reales, pero un problema de fabricación condenó a los motores a arreglar por una razón diferente. Más de 100.000 Toyota Tundras y Lexus LX fueron retirados del mercado en 2024 porque el proceso de fabricación de los motores dejó pequeñas virutas de metal en el interior de la estructura, lo que les permitió portar a rincones internos sensibles y provocar que los motores fallaran. La error del motor es ciertamente un problema importante, pero la causa raíz de este problema debería haberse evitado por completo.
Toyota será demandada en 2026 por rastrear en secreto a los conductores
Primer plano de un hombre conduciendo un Toyota – Daria Kulkova/Getty Images
Toyota ya enfrentará un problema en 2026 y puede afectar a innumerables propietarios. Un hombre de Florida está demandando a Toyota porque su RAV4 2021 ha estado recopilando datos de telemetría sobre sus hábitos de conducción, y esa información se utilizó recientemente para crear un perfil que elevó las tarifas de su seguro.
Toyota ha argumentado que su recibimiento de los términos y condiciones al utilizar los servicios conectados del transporte indica claramente la resumen de datos como este. Sin confiscación, en el interior de ese acuerdo, no hay una indicación clara de si Toyota se reserva el derecho de entregar o difundir esa información a terceros, incluidos compradores como compañías de seguros.
En el pasado, otros fabricantes de automóviles han sido señalados por compartir datos discretamente con usuarios externos. A GM se le prohibió entregar datos, en particular, posteriormente de que su software Smart Driver fuera expuesto como un esfuerzo de resumen de datos que generaba una empresa secundaria lucrativa sin el consentimiento del usufructuario. A posteriori de estas dudosas acusaciones, los conductores pueden desconfiar de la información que comparten con Toyota.
Se están preparando nuevas mejoras, pero a los conductores no les gustan los controles de pantalla táctil de Toyota desde hace mucho tiempo.
una pantalla de información y entretenimiento de Toyota – JustPhotos22/Shutterstock
Más allá de las prestaciones y las especificaciones técnicas de un coche, está el sistema de “infoentretenimiento”, que se ha convertido en una característica central en la mayoría de los coches modernos. Detrás quedaron los días de los diales y recadero analógicos para controlar diversas funciones del entorno del pasajero.
Al igual que sus pares, Toyota incluye viento acondicionado, GPS y radiodifusión en una sola interfaz. Eso puede ser efectivo, pero los Toyota han tenido durante mucho tiempo sistemas de control de pantalla táctil impopulares. En los modelos Lexus de postín de Toyota, gran parte del desdén se dirige al panel táctil o a los fundamentos de control del joystick de los vehículos.
Sin confiscación, las actualizaciones recientes buscan cambiar esto en el interior del universo Toyota. Desde principios de la plazo de 2020, los sistemas de información y entretenimiento de Toyota tienen mucha más potencia de procesamiento que sus predecesores. Es posible que la marca haya conservado una interfaz de usufructuario visualmente obsoleta que parece permuta y aburrida, pero los nuevos controles de voz, una maduro capacidad de respuesta y las integraciones unificado como Android Coche y Apple CarPlay han afectado una marcada diferencia.
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