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American Airlines es la primera aerolínea estadounidense que reanuda el servicio a Venezuela en 7 primaveras.
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Se produce luego de que funcionarios estadounidenses rompieran una orden de 2019 que prohibía a los transportistas estadounidenses desaparecer en el país.
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El aeropuerto de Caracus solía ser una puerta de entrada bulliciosa, pero la agitación económica había obligado a las aerolíneas a retirarse.
Ahora aborda por primera vez en siete primaveras: Venezuela.
El jueves, American Airlines puso fin a su pausa de un año y reanudó vuelos de Miami a Caracas, recuperando una ruta que ninguna aerolínea estadounidense ha volado desde 2019 luego de que los reguladores detuvieran las operaciones a la nación en medio de preocupaciones de seguridad e inestabilidad política.
La ruta de aproximadamente 3,5 horas es operada por Envoy Air, filial regional de propiedad absoluta de American, utilizando un Embraer E175 de 76 asientos con cabinas de primera clase y económica. American agregará un segundo revoloteo diario E175 a Caracas a partir del 21 de mayo.
El avión Embraer que volará en la inauguración, construido en Brasil, lucirá una levita distinto “America250” para celebrar el 250 cumpleaños de Estados Unidos; 2026 es además el año del centenario de Estados Unidos.
El regreso de American a Venezuela se limita inicialmente a la renta, Caracas, aunque el servicio a Maracaibo, una ciudad costera en el noroeste donde además solía desaparecer, además ha sido facultado por el Área de Transporte.
La ruta seguirá este cronograma a partir del 30 de abril.
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Salida de Miami: 10:16 am | Presentación a Caracas 1:36 pm
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Salida Caracas 2:40 pm | Presentación a Miami: 6:13 pm
La segunda frecuencia diaria, a partir del 21 de mayo, saldrá más temprano ese mismo día.
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Salida de Miami: 8:55 am | Presentación a Caracas 12:15 p.m.
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Salida Caracas 13:00 horas | Presentación a Miami: 4:34 pm
Los datos de la empresa de descomposición de aviación Cirium muestran que American tiene más o menos de 680 vuelos programados entre Miami y Caracas este año.
Antaño de 2019, realizaba hasta 5.000 vuelos al año desde ciudades como Dallas-Fort Worth, Nueva York y San Juan, y era el longevo cámara estadounidense en Venezuela.
Se retraso que la demanda sea impulsada principalmente por el tráfico “VFR” (visitas a amigos y familiares) entre la gran diáspora venezolana en Florida, aunque la nación además se está preparando para más turistas internacionales y viajeros de negocios.
La puerta de celada para el relanzamiento de American en torno a Caracas.CHANDAN KHANNA / AFP vía Getty Images
Compitiendo con American en la ruta está la aerolínea venezolana Laser Airlines, que se retraso que querella vuelos el viernes utilizando un Airbus A320 arrendado a la estadounidense Entero Crossing Airlines. El avión tiene capacidad para aproximadamente el doble de personas que el E175 del Envoy.
Laser no puede proceder sus propios aviones en Estados Unidos porque el regulador de aviación de Venezuela está clasificado por debajo de los estándares internacionales de seguridad de las autoridades estadounidenses.
Casi dos docenas de otras aerolíneas extranjeras además operan en ciudades venezolanas, con más o menos de 40.000 vuelos programados colectivamente para 2026, según Cirium, menos de un tercio de los aproximadamente 130.000 que el aeropuerto atendió en su pico de 2013, durante su era como puerta de entrada esencia para el petróleo, los negocios y los viajes internacionales.
La reactivación del servicio a Venezuela se produce luego de que el secretario de Transporte, Sean Duffy, rescindiera en enero una orden de 2019 que prohibía a los transportistas estadounidenses desaparecer allí, reabriendo efectivamente sus cielos a vuelos comerciales.
La osadía se tomó tras la destitución del entonces presidente venezolano Nicolás Juicioso en una incursión marcial estadounidense que ayudó a restablecer las relaciones entre la distribución Trump y el resto del liderazgo venezolano.
“Al reiniciar el servicio a Venezuela, American ofrecerá a los clientes la oportunidad de reunirse con familias y crear nuevos negocios y comercio con Estados Unidos”, dijo en enero Nat Pieper, director comercial de American.
Antaño del revoloteo hubo celebraciones en la puerta de celada de Miami.CHANDAN KHANNA / AFP vía Getty Images
La aerolínea dijo que trabajó con los reguladores y otras partes interesadas esencia para evaluar la seguridad y certificar un regreso seguro.
La distribución Trump ha puntiagudo a los venezolanos indocumentados que viven en Estados Unidos como parte de su esfuerzo de deportación masiva, y acusó a algunos de ser pandilleros violentos. Los vuelos comerciales directos ofrecen a los venezolanos una forma de autodeportarse, si así lo desean.
Algunas aerolíneas que habían seguido prestando servicios en Venezuela a pesar de la crisis del país suspendieron brevemente los vuelos a principios de este año durante las operaciones militares estadounidenses.
Desde entonces, muchos han regresado, incluidos LATAM, Avianca y Copa Airlines, así como aerolíneas europeas como TAP Air Portugal, Iberia y Turkish Airlines.
No está claro si American seguirá siendo la única aerolínea estadounidense que opera en torno a Venezuela; Los rivales United Airlines y Delta Air Lines no han anunciado planes de regresar.
Tanto United como Delta, que solían conectar Caracas con Houston y Atlanta, respectivamente, dejaron de desaparecer al país en 2017, citando la disminución de la demanda y la profundización de la crisis económica de Venezuela.
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