00:00 Altavoz A
Así que este año positivamente me pareció importante para la industria de los vehículos eléctricos, y no necesariamente en el buen sentido. En su opinión, ¿hemos trillado un cambio positivamente fundamental, no sólo en el apoyo político, sino todavía en la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores?
00:30 Altavoz B
Absolutamente. Gracias por invitarme. En el corto plazo, no hay duda de que el entorno de demanda será desafiante. Las empresas generalmente esperan que la admisión de vehículos eléctricos equivalga a entre el 5 y el 7% de las ventas de vehículos nuevos al menos en el corto plazo. Pero nuestro mensaje para los próximos primaveras es que no nos quedemos dormidos en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Si adecuadamente es probable que el corto plazo sea suficiente difícil y no hay mucha visibilidad en los próximos meses. Todavía creemos que hay una serie de vientos de pan dulce que proporcionan un contexto más animoso para los próximos primaveras. Um, entonces creo que todavía somos optimistas en los próximos primaveras de que la admisión de vehículos eléctricos puede crecer. Y en su opinión, gran parte de esto estará impulsado como en el pasado, en existencia por la demanda de los consumidores y por nuevos productos.
01:21 Altavoz A
Proporcionadamente, entonces tienes un par de razones para ser animoso. Repasémoslos. Um, ¿cuáles son los indicadores de la demanda de los consumidores? ¿Ves que todavía existe ese deseo por los vehículos eléctricos? Porque hemos trillado a los híbridos positivamente quitar de una guisa diferente, de guisa acelerada, pero eso no necesariamente ha estado sucediendo con los vehículos eléctricos y hemos trillado a los fabricantes de automóviles retirarse de sus planes.
01:54 Altavoz B
Absolutamente. Hay tres razones para ser más optimistas en los próximos primaveras. Una es que no olvidemos que Estados Unidos es un mercado automovilístico muy denso. Tenemos en promedio en torno a de dos vehículos por hogar, más que cualquier otro país. Entonces, la carga de la admisión de vehículos eléctricos es simplemente que más consumidores se despierten y concluyan que se puede tener lo mejor de los dos mundos. Si uno de tus vehículos es de combustión o híbrido y el otro es eléctrico. Si empezáramos a ver que más consumidores toman esas decisiones, y estamos viendo que en algunas regiones de EE. UU., se puede modelar una lapso muy sólida, ya sabes, o más para las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. y aún así quedarnos con una sociedad que tiene un transporte eléctrico en el hogar y luego uno de combustión o híbrido todavía en el hogar. Se comercio de un derrota de pan dulce que se pasa muy por suspensión y que estructuralmente como país podríamos tener en los próximos primaveras. La segunda razón es que cuando se analiza la honradez de los vehículos eléctricos, es asegurar, lo que hacen los propietarios actuales de vehículos eléctricos cuando regresan al mercado, todavía están comprando vehículos eléctricos a un ritmo más suspensión que lo que estamos viendo en otros sistemas proporcionales, incluidos los híbridos. Y, por lo tanto, la honradez entre vehículos eléctricos y vehículos eléctricos, ser tan ingreso es una señal de que positivamente no estamos viendo el retractación del consumidor o que la multitud positivamente retroceda en sus compras anteriores de vehículos eléctricos. Una vez que compras un transporte eléctrico, es suficiente complicado. Y la tercera razón es positivamente el producto. Aunque hemos trillado a los fabricantes de automóviles retroceder en el corto plazo, probablemente veremos aún más acciones de reestructuración. Todavía hay muchas inversiones en productos de próxima engendramiento y no podemos olvidar que los vehículos eléctricos todavía están innovando a un ritmo suficiente rápido, donde cada engendramiento es mejor y más ocasión que la precedente. Así que piense en los próximos vehículos como el Rivian R2, por supuesto, el Tesla Cybercab, e incluso Ford, cierto, haciendo su inversión en camionetas de tamaño mediano que se lanzará en 2027 a un precio original de aproximadamente $ 30,000, y GM todavía haciendo sus inversiones en baterías y productos de próxima engendramiento. Y en el interior de eso, un postrer punto es la autonomía. Ya sabes, somos muy optimistas sobre la autonomía del consumidor en los próximos primaveras, y la autonomía tiende a relacionarse adecuadamente con los vehículos eléctricos. Entonces, si la autonomía aumenta a nivel del consumidor en los próximos primaveras y positivamente aumenta, todavía veremos potencialmente un derrota de pan dulce para la admisión de vehículos eléctricos.
