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Trump sigue una página del texto de jugadas de Irán en el Rígido de Ormuz, aprovechando la influencia de Estados Unidos sobre el punto de estrangulamiento en disputa para suscitar ingresos.

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Trump sigue una página del texto de jugadas de Irán en el Rígido de Ormuz, aprovechando la influencia de Estados Unidos sobre el punto de estrangulamiento en disputa para suscitar ingresos.

La lucha entre Estados Unidos e Israel contra Irán transformó el Rígido de Ormuz de una vía fluvial donde el transporte náutico mundial disfrutaba de escapado navegación a una imaginario zona de combate donde el paso seguro depende del poder marcial.

Irán utilizó misiles y drones para cerrar el estricto al manifestación de la lucha, al tiempo que exigía que cualquiera que intentara cruzar obtuviera permiso y pagara un peaje para transitar por un corredor permitido cerca de la costa iraní.

Desde el parada el fuego, el régimen ha utilizado sus armas y la amenaza de continuas salvas para hacer cumplir su publicidad sobre el estricto e impedir que los barcos intenten utilizar una ruta alternativa que bordea la costa de Omán.

Estados Unidos había necesario previamente que Irán restableciera completamente la escapado navegación sin peajes y defendiera el corredor omaní de los ataques iraníes, y la Armada además guiaba a los barcos comerciales a lo desprendido del camino. Entonces Estados Unidos no cobraba cero por sus servicios.

Pero el presidente Donald Trump quiere cambiar eso y anunció el lunes que Estados Unidos volverá a imponer un incomunicación naval a Irán y exigirá el reembolso de todos los demás cargamentos enviados a través de la vía fluvial.

Así como Irán está en una posición única para cerrar el estricto, sólo el ejército estadounidense tiene la capacidad de rajar un camino que evite el de la república islámica. De hecho, las fuerzas estadounidenses han ayudado a más de 800 buques comerciales y 400 millones de barriles de petróleo crudo a transitar por el estricto desde principios de mayo, según el Comando Central.

Ahora Trump está aprovechando esta influencia sobre una porción de Ormuz.

“Estados Unidos será, a partir de ahora, conocido como ‘EL GUARDIAN DEL ESTRECHO DE HORMUZ’, pero como tal, y como cuestión de JUSTICIA, se le reembolsará, a una tasa del 20% sobre toda la carga enviada, todos y cada uno de los costos necesarios para hacer el trabajo de alabar seguridad a esta sección tan volátil del mundo”, dijo Trump en las redes sociales, y agregó que “el proceso y la formación” de su plan comenzarán de inmediato.

Los precios del petróleo subieron un 6% tras la información, tras un fin de semana violento de escaramuzas en el Rada Pérsico mientras ambas partes intentaban afirmar el control sobre el estricto.

Como ni Estados Unidos ni Irán están dispuestos a dar marcha detrás, las esperanzas de restablecer plenamente la escapado navegación se han atenuado y los mediadores ahora buscan simplemente dividir la diferencia.

Según se informa, Omán redactó una propuesta para mandar el tráfico en el estricto a través de dos rutas controladas por separado: el corredor sur a través de aguas territoriales omaníes y el corredor septentrión a través de aguas iraníes.

Aún así, Estados Unidos no ha detenido todos los proyectiles iraníes dirigidos a barcos comerciales que navegan por la ruta que defiende, y no ha rematado disuadir a Irán de propalar más.

Como resultado, el tráfico a través del canal de Omán casi ha desaparecido, mientras que ha aumentado el uso del corredor iraní y de las rutas “oscuras”.

Eso significa que es posible que algunos barcos sigan utilizando la ruta omaní, pero deben hacerlo con sus transpondedores apagados y, por lo caudillo, al amparo de la oscuridad para evitar la detección iraní.

A esto se suma el plan de Trump de imponer un impuesto del 20% a la carga. La amenaza de ataques iraníes ya hacía que cruzar el estricto fuera una propuesta arriesgada, incluso con la protección y orientación de Estados Unidos. Ahora, con la carga adicional del peaje de Trump, los barcos deben realizar un nuevo prospección de costo-beneficio.

Mientras Estados Unidos insiste en que el estricto está franco e Irán insiste en que está cerrado, las flotas comerciales y las compañías de seguros determinarán en última instancia la ingenuidad.

Esta historia apareció originalmente en Fortune.com