El Honda CR-V sigue siendo una opción popular si pesquisa un SUV compacto, ya que fue el segundo transporte más vendido en el segmento en 2025, y la tirada 2026 mejoramiento aún más las cosas, con la lectura TrailSport Hybrid del Honda CR-V, que es nueva para el año maniquí. Nuestro Logan K. Carter resumió su experiencia diciendo que el CR-V “sigue siendo una de las opciones más refinadas, compuestas, espaciosas y fáciles de usar en el segmento de los crossover compactos”.
Pero ese segmento está realizado de buenas opciones. Por ejemplo, Consumer Reports recomendó el CR-V 2026 híbrido y no híbrido, pero hizo lo mismo con otros 20 SUV compactos. La revista incluso publicó un artículo titulado “Cinco razones para no comprar un Honda CR-V ahora” en el verano de 2025, luego del inicio del CR-V 2026. La conclusión fue que, si perfectamente el Honda todavía puede tener sentido, tiene algunos inconvenientes en comparación con la impresionante cosecha coetáneo de SUV compactos.
Lo que nos lleva a los únicos rivales que superan al CR-V de maduro puntuación, el maniquí híbrido. Creemos que eran tres: el Subaru Forester, el Toyota RAV4 y el Mazda CX-5. Consumer Reports, porque comercio a los híbridos y no híbridos como modelos diferentes, enumera cuatro: el Subaru Forester Hybrid, el Subaru Forester, el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid y el Mazda CX-5. Los cubriremos todos, observando que el puntaje militar del CR-V no híbrido fue beocio que el de 10 de sus rivales SUV compactos.
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2025 Mazda CX-5
Un Mazda CX-5 rojo 2026 estacionado en un camino de adoquines con instinto al puerto – Mazda
En primer punto, tenga en cuenta que Consumer Reports no había probado el Mazda CX-5 2026 cuando se publicó su clasificación, sino que incluyó el maniquí 2025. Revisar la historia de la cinta entre este y el CR-V de solo gasolina nos dice que una diferencia esencia entre ellos es su confiabilidad prevista. El Mazda CX-5 obtuvo los mejores resultados de su clase en esta medida, que se sostén en la investigación anual de membresía de Consumer Reports que cubre cientos de miles de vehículos. El CR-V siquiera estaba exactamente detrás, ya que su puntuación de confiabilidad prevista por CR fue casi un 25% más muerto que la del CX-5.
Dicho esto, fue el CR-V el que tuvo una experiencia de conducción notablemente mejor a pesar de las persistentes capacidades de zoom-zoom del Mazda. Sin incautación, tenían aproximadamente los mismos grados de satisfacción del propietario.
El CR-V 2026 igualmente tendrá que competir con un CX-5 completamente nuevo cuando Mazda traslade su SUV pequeño al próximo año maniquí. Sólo que el Mazda CX-5 2026 no será tan pequeño como ayer. Entre las muchas cosas que se están cambiando está la distancia del CX-5: su distancia total y su distancia entre ejes aumentan cada una aproximadamente 4,5 pulgadas. Lo que puede confundir a los compradores es que el CX-5, a pesar de su nueva distancia (184,6 pulgadas) y su precio auténtico bajo (31.485 dólares (incluido el destino), sigue siendo más caro que el CX-50, un poco más alto, con 185,8 pulgadas y 31.395 dólares (nuevamente con destino).
2025 Toyota RAV4 híbrido enchufable
Un Toyota RAV4 PHEV XSE 2025 cerúleo negro estacionado frente a un edificio estilo suroeste – Toyota
Al igual que el Mazda CX-5, el Toyota RAV4 híbrido enchufable tenía un año de retraso en las pruebas de Consumer Reports cuando se escribió su historia, por lo que estamos comparando el Toyota 2025 con el Honda 2026. Y esta vez utilizamos el CR-V Hybrid como punto de relato, ya que Honda no vende una lectura enchufable.
El RAV4 Plug-in obtuvo una puntuación militar tenuemente más adhesión, impulsada por mejores calificaciones tanto en confiabilidad como en satisfacción del cliente. Mientras que sólo otro SUV compacto superó al RAV4 enchufable en cuanto a confiabilidad prevista (el Mazda CX-5), el CRV Hybrid empató en el noveno punto en esta medida, a la par con el Buick Envision. Significativamente más propietarios de RAV4 Plug-in regresarían y recomprarían el transporte nuevamente, basándose en el historial de su transporte coetáneo, que los que igualmente recomprarían el CR-V Hybrid. (Así es como CR mide la satisfacción militar del cliente).
La razón por la que el CR-V Hybrid mantiene su puntaje militar tan cerca del RAV4 Plug-in es la saludable delantera del Honda en la carretera. Sin duda, parte de esto tuvo que ver con los frenos del Toyota, que CR describió como “delicados” y que ofrecían distancias de frenado que consideraba “un poco largas”, pero el CR-V Hybrid igualmente obtuvo muchos elogios, con los segundos mejores puntajes en pruebas de carretera en el segmento. El número 1 fue el Hyundai Tucson Hybrid 2026, que estaba un punto por delante del CR-V Hybrid en experiencia de conducción y empatado con él en puntuación militar.
El futuro parece prometedor para uno y otro híbridos RAV4 cuando los modelos 2026 salgan a la saldo. Nuestro Daniel Golson dice que no innovan pero que deberían seguir dominando.
2026 Subaru Forester
Un Subaru Forester Wilderness aburrido 2026 estacionado exterior al ocaso – Subaru
Cedido que Consumer Reports considera que los mismos modelos con diferentes trenes de potencia son vehículos claramente diferentes, no sorprende que siga este maniquí con el Subaru Forester 2026, propietario del segundo mejor puntaje CR militar entre los SUV compactos. (Eso significa que el Forester Hybrid, número uno en la clasificación, se comercio a continuación).
La posición de Subaru en la cima del segmento de los SUV compactos tiene sentido, por supuesto, ya que igualmente fue el nombre principal de la industria en la repertorio de CR de marcas que fabrican los mejores autos. El Forester de gasolina se destaca con una puntuación militar y resultados de pruebas en carretera unos puntos más altos que los del CR-V de gasolina, pero el resultado fue al revés al comparar la confiabilidad prevista. El principal negociador que distinguía a los dos, según Consumer Reports, era la satisfacción del propietario: allí, el Forester registró una delantera de puntos de dos dígitos sobre el CR-V. Profundizando aún más, el Forester igualmente superó a su rival Honda en las subcategorías específicas de experiencia de conducción, comodidad, valencia y estilo.
El Forester igualmente tiene una delantera asaz importante en el precio. El precio de entrada para el Subaru cuesta $31,445 con tracción total habitual (destino incluido), pero un CR-V equipado de forma similar le costará $33,870 (destino incluido). De hecho, el Forester AWD es menos costoso que el CR-V con tracción delantera que se abre en $32,370 (nuevamente, con destino).
2026 Subaru Forester Híbrido
Un Subaru Forester Hybrid 2025 dorado estacionado frente a colinas cubiertas de árboles – Subaru
Antaño de ver cómo el Subaru Forester Hybrid 2026 se compara con el CR-V Hybrid, echemos un vistazo rápido a cómo se compara con el Forester de gasolina en algunos aspectos relevantes. Ese Forester no híbrido de procreación coetáneo viene con un motor estilo bóxer de cuatro cilindros y 2.5 litros que genera 180 caballos de fuerza con clasificaciones de la EPA de 26 mpg en ciudad/33 mpg en carretera/29 mpg combinados. El Forester Hybrid agrega un motor eléctrico para aumentar la potencia a 194 caballos de fuerza con una ruta EPA de 35/34/35.
Desde la perspectiva de Consumer Reports, es el SUV compacto número uno en puntuación militar frente al CR-V híbrido número cinco (que en sinceridad estaba empatado en el botellín punto con el Kia Sportage híbrido enchufable 2026 y el Hyundai Tucson híbrido). ¿El principal contribuyente a la puntuación militar más muerto del CR-V? En sinceridad, había un hilo conductor en todas nuestras comparaciones del Honda CR-V de hoy, y eran las débiles calificaciones de satisfacción del propietario.
El CR-V, tanto híbrido como no híbrido, no sólo quedó detrás del cuarteto completo de rivales esencia de hoy en cuanto a puntuación militar, sino que igualmente quedó detrás de todos menos el Mazda CX-5 en cuanto a satisfacción del propietario. Centrarse en el Forester Hybrid y el CR-V Hybrid muestra un resultado asaz peculiar: los dos vehículos obtuvieron puntuaciones muy cercanas en las pruebas de carretera y en la confiabilidad prevista, pero el Subaru tenía una delantera de dos dígitos cuando se trataba de permanecer satisfechos a los propietarios.
Aunque esto puede resultar sorprendente, el transporte CR-V de pila de combustible de hidrógeno no está haciendo mucho para ayudar en el área de bienestar. Por alguna razón, Consumer Reports no ha probado el posterior Honda CR-V e:FCV, pero el fabricante de automóviles recientemente tuvo que retirar del mercado 388 de ellos por pilas de celdas de combustible potencialmente con fugas.
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