NECESITA SABER
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El revoloteo 4996 de Southwest Airlines abortó su despegue el martes 27 de enero para evitar una posible colisión con otro avión en el Aeropuerto Internacional de San Antonio.
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El avión recibió las instrucciones a posteriori de que un avión más pequeño, un Pilatus PC-12, hiciera un “locución inexacto en la pista de revoloteo de Southwest”, confirmó la FAA a PEOPLE.
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Southwest confirmó que el revoloteo partió después alrededor de Dallas sin más problemas.
Un revoloteo de Southwest Airlines tuvo que fracasar su despegue para evitar una posible colisión con un avión más pequeño, a principios de esta semana.
El incidente ocurrió aproximadamente de la 1:40 pm hora circunscrito del martes 27 de enero en el Aeropuerto Internacional de San Antonio, confirmó a PEOPLE la Distribución Federal de Aviación (FAA) en un comunicado preliminar.
Según la FAA, el control de tráfico ligero “canceló la autorización de despegue” del revoloteo 4996 de Southwest Airlines “porque un piloto del Pilatus PC-12 hizo un locución inexacto en la pista del revoloteo de Southwest”. La agencia además confirmó que actualmente están “investigando el evento”.
Según los informes, el avión viajaba a 103 mph cuando se le ordenó fracasar el despegue, según el medio circunscrito KSAT.
Universidad Universitaria/Shutterstock
En una disco capturada por LiveATC.net y compartida en Twitter, se puede escuchar al compensador de tráfico ligero autorizando el revoloteo para el despegue antiguamente de que momentos a posteriori exclame: “¡Mierda! ¡Suprimir la autorización de despegue! ¡Suprimir la autorización de despegue, Southwest!”. y redirigir otros vuelos para “dar vueltas”.
En una comunicación compartida con PEOPLE, Southwest Airlines dijo que el avión estaba llevando a lado su “rollo de despegue” cuando “interrumpió de modo segura” la bono para evitar un “potencial conflicto con otro avión”.
“Más tarde, el revoloteo partió alrededor de Dallas sin incidentes”, agrega el comunicado.
Pilatus es un fabricante de aviones suizo que fabrica una variedad de aviones, que pueden ser de propiedad y operación privada, según su sitio web. PEOPLE se comunicó con la compañía para hacer comentarios, pero no recibió una respuesta inmediata.
Robert Alexander/Getty
Southwest Airlines fue novedad a principios de esta semana por eliminar oficialmente una de sus políticas divisivas desde hace mucho tiempo.
La aerolínea comenzó a asignar asientos en sus vuelos a partir del martes 27 de enero, lo que marcó el fin de la política de asientos abiertos que había mantenido desde sus inicios. Southwest anunció por primera vez el cambio como parte de un plan de negocios de tres abriles en septiembre de 2024 y comenzó a traicionar asientos asignados a fines de 2025.
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“Southwest ampliará su atractivo para el consumidor e impulsará la demanda a través de un maniquí de asientos asignados”, dijo anteriormente la aerolínea en un comunicado de prensa al anunciar el cambio. “Los pasajeros de las aerolíneas ahora tienen una clara preferencia por la asignación de asientos: el 80 por ciento de los clientes de Southwest y el 86 por ciento de los pasajeros que eligen otras aerolíneas quieren asientos asignados”.
El comunicado además señaló que “Southwest vuela más acullá que nunca y la asignación de asientos es una longevo prioridad en vuelos de larga distancia”.
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