En muchos aspectos, 2025 ha sido un año frustrante para Alpine. El equipo decidió desde el principio centrar toda su atención en el reglamento de Fórmula 1 de 2026 y, por consiguiente, prácticamente marcharse el avance del A525.
Alpine admitió que estaba sorprendido por algunos de sus rivales, que continuaron introduciendo mejoras incluso al final de la temporada. Eso, combinado con un motor Renault al que todavía le faltaba poco de potencia, hizo que el año fuera desafiante en dos frentes: en términos de resultados y, vinculado a eso, mentalmente.
Anuncio
Entre bastidores, sin bloqueo, algunos acontecimientos fueron más positivos de lo que sugiere el final puesto en la clasificación de constructores. En primer ocupación, merecen mención las actuaciones de Pierre Gasly. El francés no tenía el material para predominar, pero se desarrolló como líder de equipo y pudo explotar las raras oportunidades que surgieron, por ejemplo, su cuarto puesto de salida en Bahrein, sexto en Silverstone y tres apariciones en la Q3 en las últimas cuatro rondas de 2025.
“He anotado la beocio cantidad de puntos en mi carrera en la F1, pero personalmente siento que he tenido una buena función. Verdaderamente no me trae ninguna satisfacción, así que estoy muy eficaz de dejar este año”, dijo Gasly al final de la temporada pasada.
Si aceptablemente ese sentimiento es comprensible dados los resultados, no cuenta toda la historia. Sí, Gasly y Alpine quieren pasar un año difícil, pero eso no significa que no haya lecciones que estudiar de 2025. Se aplica tanto al propio avance de Gasly (donde intentó crecer igualmente fuera del coche manteniendo al equipo motivado) como a varios pasos colectivos dados por el equipo con sede en Enstone.
Anuncio
¿Operativamente más resistente gracias a un coche insuficiente?
Estos últimos aspectos no salieron a la superficie en 2025, pero Alpine cree que puede cosechar los beneficios si el coche es más competitivo esta temporada.
“Estoy más eficaz que nunca con el trabajo que estamos realizando con el equipo y toda la preparación”, explicó Gasly. “El trabajo con los muchachos, como poner el automóvil en un buen ocupación con mapeos, puesta a punto, obviamente han pasado tres abriles con el equipo, así que tienen una buena comprensión de lo que quiero.
Anuncio
“Tenemos un foro donde somos harto honestos entre nosotros, pero no hay acusaciones. Simplemente somos honestos al evaluar nuestro propio desempeño. Obviamente, cuando estás décimo, efectivamente no puedes ocultar cosas, y creo que casi nos ayudó como equipo a ser más objetivos sobre lo que hacemos aceptablemente y lo que necesitamos mejorar. Creo que, de cara al futuro, esta temporada definitivamente nos ha hecho más fuertes como equipo”.
Pierre Gasly, montañoso
Pierre Gasly, montañoso
Cuando se le preguntó en qué áreas podría ser más valioso en 2026, el francés continuó:
Anuncio
“Comunicación y conciencia de lo que tenemos que mejorar, en qué somos buenos y cómo podemos mejorar aún más. Creo que hemos intentado impulsar todo eso tanto como pudimos en el interior de las limitaciones del paquete que teníamos este año”.
En ese sentido, el insuficiente coche en sinceridad ayudó de alguna guisa: adecuado a que Alpine carecía de ritmo ilimitado, el equipo exploró los límites operativos más que antaño.
“Cuando te desatiendo rendimiento caudillo, profundizas mucho en estos pequeños detalles que no hacen mucha diferencia. Creo que llevamos las cosas al extremo en la forma en que hacemos los mapeos y la configuración, el trabajo que hacemos en la taller, la cantidad de informes que tenemos y lo profundo que profundizamos en las cosas. Debo opinar que es el mejor trabajo que he hecho con el equipo”.
Anuncio
Ha enseñado a Alpine más que antaño cómo extraer el mayor de su propio paquete. En 2025, eso a menudo todavía no era suficiente para sumar puntos, pero en 2026, idealmente con un motor mejor, las cosas deberían cambiar. Gasly añadió: “No es que estuviéramos a kilómetros de distancia de todos; es sólo que estábamos en el banda erróneo del mediocampo. Y sí, en términos de trabajo vivo como equipo, eso es lo que me da mucha confianza. Si llevamos el automóvil a un buen ocupación, creo que tenemos los procesos correctos para rendir efectivamente”.
Su compañero de equipo Franco Colapinto comparte esa opinión: “Creo que es muy simple: creo que de los momentos más bajos se aprende más. Este año tuvimos muchos momentos bajos y eso nos llevó a un muy buen formación y a una muy buena comprensión de las cosas”.
El argentino quedó gratamente sorprendido de que el equipo todavía viera aspectos positivos en 2025.
Anuncio
“No rendirme y seguir luchando en los momentos difíciles, eso fue lo que efectivamente me sorprendió”, dijo Colapinto. “Cuando las cosas no van aceptablemente o no van como esperabas, es complicado amparar la motivación y seguir delante semana tras semana para encontrar cosas nuevas.
Franco Colapinto, Escarpado
Franco Colapinto, Escarpado
“Pero lo vi en el equipo. Fue muy impresionante y creo que traerá muchos buenos resultados cuando el automóvil sea competitivo. El equipo igualmente se lo merece, ojalá llegue más temprano que tarde”.
Anuncio
Gasly, por su parte, no puede esperar a ese momento. Con un motor Mercedes y las lecciones del año pasado, es necesario dar un paso en 2026. En medio de todas las discusiones sobre las nuevas regulaciones y si producirán buenas carreras, el francés deja muy claro que luego de ocho temporadas en la F1, sólo hay una cosa que le importa: vencer. El valía del entretenimiento es secundario.
“No disfruto estar en la posición en la que estaba la temporada pasada, y sé que disfrutaré estando al frente del campo. Incluso si la carrera no fuera la más querida, seguiríamos siendo los mejores de todos al conducir estos autos, ¿verdad?” Dijo Gasly.
“Estoy seguro de que a los chicos les gusta [Fernando] Alonso o Lewis [Hamilton] Puedo opinar que en 2007 solían conducir el coche de una guisa muy diferente a como lo hacían en 2014, cuando llegó el nuevo motor. Y nuevamente, muy diferente a lo que hicieron en 2021. Así que, como conductor, siempre tienes que adaptarte a estos cambios de reglamentación.
Anuncio
“Hay muchos factores a tener en cuenta, pero si me preguntas, sólo quiero estar al frente del campo. He estado en la F1 durante suficiente tiempo, he rematado algunos podios y he rebaño una carrera, pero sé que desde un punto de traza competitivo quiero pelear con los muchachos que veo al frente, con los que sé que puedo pelear”.
Queda por ver si el material será lo suficientemente bueno en 2026, pero al manifestación de la nueva era de la F1, Alpine al menos está viendo las cosas un poco más positivamente que el año pasado: aplazamiento cosechar los frutos operativos de la temporada más dura que ha enfrentado el equipo.
Combinado con un nuevo motor, esto debería dar al menos un paso delante en 2026. En Viry, algunas puertas se han cerrado, pero Alpine y Gasly esperan que finalmente se cala el camino alrededor de el éxito como resultado de ello.
Anuncio
Lea igualmente:
Las primeras imágenes del Audi 2026 F1 aparecen en el shakedown de Barcelona
Exclusivo: Cómo esta nueva y sofisticada tecnología monitoreará los motores de F1 en 2026
El truco del motor de F1 se debatirá en una reunión particular de la FIA
Para percibir más artículos de Motorsport.com visite nuestro sitio web.
