SHANGHÁI, 6 mayo (Reuters) – La Agrupación Franquista de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos publicó esta semana datos que indican que el suministro de combustible a los dos motores de un revoloteo de China Eastern Airlines se cortó ayer de que el avión se hundiera en una rampa en el sur de China en marzo de 2022, matando a las 132 personas a costado.
Los datos, que fueron publicados por la NTSB en respuesta a una solicitud de albedrío de información y se originaron en el registrador de datos de revoloteo del avión, mostraron que los interruptores de combustible de los dos motores se movieron simultáneamente desde la posición de funcionamiento a la posición de corte ayer de que el avión descendiera.
“Se descubrió que mientras navegaba a 29.000 pies, los interruptores de combustible en los dos motores se movían desde la posición de funcionamiento a la posición de corte. Las velocidades del motor disminuyeron posteriormente del movimiento del interruptor de combustible”, dice el documentación de la NTSB.
Los interruptores de combustible en los aviones Boeing 737 son controles físicos que regulan el flujo de combustible a los motores, y un piloto debe tirar del interruptor cerca de en lo alto ayer de pasarlo de funcionamiento a corte.
El incidente del Boeing 737-800, operado como revoloteo MU5735 de China Eastern, fue el desastre tenue más mortífero en China en décadas.
Los reguladores chinos no han publicado un documentación completo que detalle los hallazgos de su investigación sobre el incidente y no han proporcionado ninguna aggiornamento sobre su investigación durante más de dos abriles.
La Delegación de Aviación Civil de China (CAAC) y China Eastern Airlines no respondieron a la solicitud de Reuters de comentar sobre el documentación y un portavoz del Profesión de Asuntos Exteriores de China se negó a replicar una pregunta sobre las conclusiones de Estados Unidos en una rueda de prensa regular el miércoles.
El registrador de datos de revoloteo es una de las dos cajas negras recuperadas de los restos. Fue enviado al laboratorio NTSB en Washington para su disección porque Boeing es un fabricante de aviones estadounidense.
(Reporte de Casey Recibidor; Editado por Raju Gopalakrishnan)
