WASHINGTON, 23 feb (Reuters) – El principal asesor de seguridad franquista de Estados Unidos, Corey Lewandowski, entró sin ser invitado a la cabina de un avión del gobierno durante un revoloteo el año pasado, luego de lo cual despidió a un piloto por una edredón extraviada, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto.
Lewandowski, un antiguo socio del presidente Donald Trump, viajaba con la secretaria de Seguridad Doméstico, Kristi Noem, cuando “descubrieron que faltaba su edredón”, dijeron las personas, que solicitaron el anonimato para discutir las operaciones internas del gobierno.
Los nuevos detalles sobre el incidente del piloto sugieren que Lewandowski pudo ocurrir violado las pautas de seguridad establecidas por la Atención Costera de Estados Unidos, que operaba el avión.
Lewandowski entró en la cabina antaño de que el avión hubiera pillado los 3.048 metros (10.000 pies) y mientras la señal del cinturón de seguridad permanecía encendida, dijo una de las personas.
Las reglas de la Dependencia Federal de Aviación, varias de las cuales se hicieron más estrictas luego del 11 de septiembre, limitan estrictamente el camino a la cabina y prohíben interferir con las tareas de la tripulación de la nave espacial. Una regulación de la FAA todavía prohíbe a los pilotos y al personal de las aerolíneas participar en actividades o conversaciones no esenciales en la cabina mientras operan a menos de 10,000 pies, y los operadores de aeronaves civiles que violen esa regla podrían contraponer miles de dólares en multas, mientras que los pilotos podrían contraponer multas o despido.
La Atención Costera de EE. UU. no está legalmente obligada por la regulación de la FAA, conocida como “regla de cabina aséptico”, pero tiene una política similar, detallada en un manual de operaciones de 2021: “Ninguna persona deberá participar en ninguna conversación o actividad que pueda distraer o interferir con un miembro de la tripulación de revoloteo que realiza adecuadamente sus tareas asignadas, durante las fases críticas del revoloteo”.
El manual no proporciona una paquete específica por violar la regla, pero establece que las violaciones de las reglas generalmente se manejarán mediante procesos disciplinarios internos.
En respuesta a una solicitud de comentarios de Reuters, Lewandowski dijo en un mensaje de texto: “Nunca hubo una conversación en la cabina cuando el revoloteo estaba despegando”.
Lewandowski dijo que los hechos relatados por las fuentes estaban equivocados, pero no respondió si entró en la cabina mientras el avión ascendía y todavía por debajo de los 10.000 pies.
Los expertos en seguridad aérea consideran que el avance original es una de las partes más riesgosas de cualquier revoloteo.
Randy Klatt, oficial de seguridad de revoloteo de la Fundación para la Seguridad de la Aviación, dijo que los aviones están “bajos y lentos” durante el avance original a 10,000 pies, por lo que es importante que los pilotos se concentren en las operaciones de revoloteo.
“Esta es una situación pusilánime para cualquier avión”, dijo Klatt. “No tienes altura de sobra, ni cambias por velocidad si es necesario”.
El Área de Seguridad Doméstico de EE. UU. y la Atención Costera de EE. UU., que depende del DHS, se negaron a comentar sobre el revoloteo en cuestión. No respondieron a una solicitud de Reuters para interviuvar a los pilotos. La FAA no respondió a una solicitud de comentarios.
Noem, un stop funcionario que supervisa la agresiva represión migratoria de Trump, ha sido objeto de un intenso pesquisa luego de que agentes federales de inmigración mataron a dos ciudadanos estadounidenses en Minneapolis en enero. El Wall Street Journal informó a principios de este mes sobre luchas internas y tensiones en el DHS bajo el gobierno de Noem y Lewandowski, incluido el despido del piloto.
PILOTO DESPEDIDO Y LUEGO REINSTALADO
En respuesta a una solicitud de comentarios sobre el ingreso de Lewandowski a la cabina y sobre las tensiones en el DHS, la Casa Blanca se refirió a los comentarios de finales de enero de Trump alabando a Noem y a los comentarios de la secretaria de prensa Karoline Leavitt diciendo que Trump tenía “la máxima confianza” en ella.
Lewandowski, un “empleado exclusivo del gobierno” a quien por ley se le permite trabajar hasta 130 días al año, es asesor principal de Noem y ha viajado con ella en viajes de stop perfil. El Wall Street Journal informó que la Oficina del Asesor Legal de la Casa Blanca abrió una investigación sobre el uso de Lewandowski del rol cuasi oficial el año pasado.
El portavoz del DHS dijo que Lewandowski ofrece su tiempo como voluntario y que el área no tenía conocimiento de ninguna investigación de este tipo. Lewandowski no hizo comentarios cuando Reuters le preguntó sobre su situación sindical.
Durante el revoloteo de la primavera pasada, que se realizó en un avión Gulfstream, los pilotos en la cabina le pidieron a Lewandowski que regresara a la cabina hasta que alcanzaran la altura de crucero, dijo una de las personas familiarizadas con el incidente.
Cuando el piloto regresó a la cabina más tarde en el revoloteo, dijeron las dos fuentes, Lewandowski preguntó quién debía ser despedido porque la edredón de Noem se había olvidado cuando cambiaron de avión por razones técnicas antaño del despegue.
El piloto, un consumado aviador con un dispendioso historial de servicio, asumió la responsabilidad de cualquier posible error y Lewandowski lo despidió en el acto, dijeron las fuentes, confirmando el mensaje del Wall Street Journal.
Sin secuestro, una vez que Noem y Lewandowski llegaron a su destino, el liderazgo de la Atención Costera se dio cuenta de que “el piloto sería necesario para llevarlos de regreso a la región de Washington” y la agencia lo reintegró, dijeron las fuentes. El DHS y la Atención Costera se negaron a comentar sobre el despido y reintegro del piloto. Reuters no pudo confirmar de forma independiente el motivo de la reinstalación.
(Reporte de Ted Hesson en Washington y Erin Parcialidad en Nueva York; Reporte adicional de Kristina Cooke en San Francisco; Editado por Craig Timberg y Edmund Klamann)
