El presidente Trump lleva semanas lanzando ultimátums sobre el Cartuchón de Ormuz, exigiendo total independencia de delirio para los transportistas.
¿Si Irán no cumple? Trump ha dicho que responderá “rápida y violentamente”.
Pero a pesar de sus repetidas demandas, Irán se ha mantenido firme y continúa vigilando el transporte naval en la zona, reduciendo el paso de barcos a una pequeña fracción de donde estaban las cosas ayer de la desavenencia.
Eso llevó esta semana a un cambio retórico por parte del presidente, quien ahora reconoce públicamente (aunque a regañadientes) la capacidad del régimen para controlar la vía fluvial de 21 millas de encantado.
En una reunión de recibidor el jueves, Trump incluso destacó el creciente esfuerzo de Irán por cobrar a los transportistas una tarifa por el pasaje.
“No deberían poder hacerlo, pero lo están haciendo un poco”, dijo el presidente.
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El presidente Trump palabra durante una reunión de recibidor en la Casa Blanca el 26 de marzo. (Chip Somodevilla/Getty Images) ·Chip Somodevilla vía Getty Images
Trump igualmente describió un intercambio en las conversaciones de paz en curso en el que los representantes iraníes dijeron que permitirían que “ocho grandes barcos de petróleo” pasaran a través del angosto, y luego cumplieron su promesa.
Claramente impresionó al presidente y fue un inspección franco tan pronto como unos días a posteriori de que exigió a Irán “destapar completamente” el angosto.
En otro momento de las últimas semanas, reflexionó: “En cierto momento, [the Strait] se abrirá por sí solo”.
La resiliencia de Irán en este ámbito plantea un problema importante para los esfuerzos de la Casa Blanca por poner fin rápidamente a la desavenencia y calmar los mercados energéticos trastornados por lo que se describe cada vez más como la anciano crisis petrolera de la historia.
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Trump igualmente ha planteado la idea de simplemente poner fin a las hostilidades y dejar que otros se ocupen del Cartuchón de Ormuz, pero los observadores han ducho sobre las terribles consecuencias económicas de tal medida.
El director ejecutante de BlackRock, Larry Fink, dijo esta semana durante una entrevista con la BBC que los precios del petróleo podrían alcanzar los 150 dólares el barril y causar una recesión entero si Irán sigue siendo “una amenaza para el Cartuchón de Ormuz” a posteriori del fin de las hostilidades.
Los precios rondan actualmente los 100 dólares por barril. Desde que comenzó la desavenencia, los futuros tanto del crudo Brent de remisión internacional (BZ=F) como del crudo West Texas Intermediate (WTI) de remisión estadounidense (CL=F) han yeguada aproximadamente un 40%.
La cambiante retórica de Trump sobre el angosto refleja una existencia secreto en la región: el tráfico naval se ha desplomado a medida que Irán ha podido practicar un poder de veto sobre quién pasa.
Como lo expresó el servicio de seguimiento de barcos MarineTraffic en una puesta al día del miércoles, el tráfico en el Cartuchón parece estar rajado sólo a aquellos “preaprobados” por Irán. Algunos barcos incluso han sido rechazados.
Los petroleros que se movieron esta semana, dijo Trump, pasaron bajo bandera de Pakistán (Pakistán está operando como mediador en las conversaciones) y fueron seguidos por dos barcos adicionales para un total de 10.
El movimiento fue importante, pero se mantuvo muy por debajo de los niveles anteriores a la desavenencia, cuando más de 100 barcos atravesaban el angosto en un día determinado.
Pero esto llevó al presidente Trump a concluir: “Supongo que estábamos tratando con las personas adecuadas”.
Mientras tanto, el medio estatal semioficial de Irán, Fars, informó que Irán continúa permitiendo el paso a “países amigos”, mientras altos funcionarios iraníes promocionaban sus florecientes planes de cobrar una tarifa a los barcos que hicieran el paso.
Cerca de del 20% del petróleo mundial y muchos otros productos secreto pasaban por el Cartuchón de Ormuz ayer de la desavenencia. Esos envíos prácticamente se han detenido desde que comenzaron los ataques estadounidenses e israelíes el 28 de febrero.
La conclusión parece ser –como dijo Trump el jueves– que un alivio total para los mercados energéticos y los transportistas sólo puede estar a la horizonte “si llegan a un acuerdo correcto, entonces el angosto se abrirá”.
Una horizonte satelital del Cartuchón de Ormuz, un punto crítico para el suministro mundial de energía, que conecta el Vividor Pérsico con el Vividor de Omán. (Imágenes de Gallito/Horizonte orbital/Datos centinela de Copernicus 2025) ·Imágenes de Gallito a través de Getty Images
Aproximadamente 10 días a posteriori de iniciada la desavenencia, el creciente problema en el Cartuchón de Ormuz estaba plenamente en el radar del presidente, y fue entonces cuando comenzó a emitir ultimátums.
El 9 de marzo, tan pronto como unas horas a posteriori de afirmar que el Cartuchón “seguiría siendo seguro”, Trump publicó que si Irán “hace poco” para impedir el flujo de petróleo, “serán golpeados por los Estados Unidos de América VEINTE VECES MÁS FUERTE de lo que han sido golpeados hasta ahora”.
El 10 de marzo se produjo un segundo ultimátum centrado en las minas.
Un tercero siguió el 13 de marzo, cuando Trump anunció ataques contra objetivos militares en la isla de Kharg, pero luego prometió ir más allá y destruir la infraestructura petrolera allí “en caso de que Irán, o cualquier otra persona, hiciera poco para interferir con el paso rescatado y seguro de los barcos a través del Cartuchón de Ormuz”.
El presidente Trump hace un aspecto cuando llega al Aeropuerto Internacional de Palm Beach el 27 de febrero, horas ayer de los primeros ataques en Irán. (Mandel Ngan/AFP vía Getty Images) ·MANDEL NGAN vía Getty Images
En los días siguientes, el presidente lanzó un esfuerzo para conseguir ayuda de otras naciones en el angosto, ayer de determinar en Truth Social unos días a posteriori: “NO NECESITAMOS LA AYUDA DE NADIE”.
El sábado pasado, Trump prometió que “si Irán no ABRE COMPLETAMENTE, SIN AMENAZA, el Cartuchón de Ormuz, internamente de las 48 HORAS a partir de este momento exacto”, entonces “golpeará y destruirá sus diversas CENTRALES DE ENERGÍA”.
Más tarde se retractó de ese final ultimátum, citando conversaciones productivas.
Posteriormente de la aparición del jueves con su recibidor, Trump anunció que se alejaría aún más de lo que llamó planes para “el período de destrucción de la planta de energía” por 10 días más y dejaría que las conversaciones continuaran hasta el 6 de abril a las 8 p.m., hora del Este.
Esta historia ha sido actualizada.
Ben Werschkul es corresponsal en Washington de Yahoo Finance.
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