El paddock de la F1 se encuentra actualmente atravesando dos terremotos políticos masivos. Si adecuadamente la parrilla finalmente ha superado el punto muerto en la sala de juntas sobre las muy debatidas regulaciones de motores para 2027, el cabecilla del organismo rector del deporte está haciendo silenciosamente un movimiento sin precedentes para consolidar su poder.
Aquí está el extremo desglose del drama fuera de la pista que está remodelando el futuro de la Fórmula 1.
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El fin de los límites de mandato de la FIA a través de Ben Sulayem
Mohammed Ben Sulayem está haciendo una gran envite por el control a prolongado plazo de la FIA. Según un nuevo documentación de BBC.com, Ben Sulayem ha propuesto oficialmente la supresión de los límites de mandato de los presidentes de la FIA. Esta controvertida medida se produce poco luego de que ganara las últimas elecciones sin competición, principalmente porque las reglas electorales actuales impedían que nadie más se opusiera a él.
Para ampliar más contexto, este plan para alterar los estatutos de la FIA enfrentará una votación formal en la Asamblea Común de la FIA el próximo mes. Cuando BBC Sport presionó al organismo rector para que diera una explicación sobre el repentino deseo de abolir los límites de mandato, un portavoz de la FIA no pudo dar una respuesta específica y directa. En cambio, el portavoz apuntó extrañamente a la NFL en Estados Unidos, argumentando que el comisionado Roger Goodell ocupa su cargo desde 2006 y ha “transformado el deporte en una marca general”.
Encima de eliminar los límites de mandato, la propuesta de Ben Sulayem igualmente introduce obstáculos significativamente más estrictos para futuros rivales.
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Los posibles candidatos ahora deberán “demostrar experiencia suficiente en el interior de un miembro de la FIA o de un organismo de la FIA”.
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El plazo para que los rivales presenten su letanía de vicepresidentes que los apoyan se duplicará, pasando de 49 días a 100 días ayer de la aniversario de las elecciones.
La supermayoría del motor 60/40
Mientras la FIA reestructura sus reglas de liderazgo, la parrilla de Fórmula 1 finalmente ha llegado a un consenso masivo sobre los autos. La iniciativa para cambiar la producción de la mecanismo de potencia de 2027 a una división 60/40 a honra del motor de combustión interna ahora tiene oficialmente suficientes votos para ser aprobada.
Hace tan pronto como unos días, un feroz soledad de los fabricantes amenazó con apurar con la propuesta. Audi, Ferrari y Cadillac formaron originalmente un frente unido para rodear la revisión del motor. Sin confiscación, el panorama político ha cambiado drásticamente en las últimas 48 horas.
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Tanto Honda como Cadillac han cambiado de postura y ahora se inclinan por elegir “SÍ” a las nuevas regulaciones 60/40.
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Esta afiliación con Red Bull y Mercedes significa que la parrilla ha conseguido oficialmente una supermayoría.
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Audi y Ferrari, que se opusieron firmemente a renunciar el reparto eléctrico 50/50, ahora se quedan completamente solos en su resistor.
Aunque se desconocen los términos finales exactos del acuerdo, todo apunta firmemente al hecho de que la división 60/40 se implementará en 2027. Esto representa una gran vencimiento para pilotos como Max Verstappen, quien anteriormente amenazó con renunciar el deporte por completo si no se arreglaban las pesadas regulaciones de los motores de 2026, que dependen de la fila. Con la mayoría calificada asegurada, el motor de combustión recupera oficialmente su dominio en la parrilla.
