Un nuevo avión está cambiando la forma en que las aerolíneas piensan sobre los vuelos de larga distancia. Aquí encontrará todos los lugares donde puede huir en el Airbus A321XLR.

• El Airbus A321XLR ha ayudado a desbloquear nuevos destinos para las aerolíneas, especialmente las transatlánticas.

• United Airlines y American Airlines anunciaron una serie de nuevas rutas que ya están abiertas para reservas.

• Aquí encontrará todos los lugares donde puede reservar para huir en XLR.

El avión más nuevo del mundo ha cambiado las reglas del descanso al brindar nuevas rutas a docenas de destinos internacionales.

El Airbus A321XLR es un avión de pasillo único, pero puede huir 800 millas más que el Airbus A321neo.

Esto permite a las aerolíneas volarlo a través del Atlántico a ciudades que no serían lo suficientemente populares como para satisfacer un avión de fuselaje orondo. La mayoría de los XLR además tienen asientos reclinables en clase ejecutiva para que los viajes más largos sean cómodos.

Adicionalmente, como parte de la comunidad Airbus A320, el tipo de avión más popular del mundo, el avión es manejable de adaptar para pilotos y asistentes de planeo. Tiene controles muy similares al A320 típico, con sólo algunos cambios en los sistemas relacionados con vuelos de larga distancia y un tanque de combustible adicional.

Esto es ideal para las aerolíneas porque significa que sus pilotos sólo necesitan una breve sesión de entrenamiento para volarlo, en oportunidad de una facultad de tipo completamente nueva.

La semana pasada, United Airlines y American Airlines dieron a conocer nueve nuevas rutas internacionales combinadas utilizando el XLR. Está previsto que se lancen el próximo año, pero las entradas ya se pueden reservar.

Adicionalmente de compilar anuncios de aerolíneas, Business Insider rastreó 32 XLR en Flightradar24 para ver dónde han estado volando este mes.

Si perfectamente hay otros seis en servicio con Wizz Air, la aerolínea ha sido excluida de esta índice porque cambió su logística y ahora los utiliza en las mismas rutas que los típicos aviones de fuselaje reprimido.

El Airbus A321XLR ha destapado rutas a decenas de nuevas ciudades, principalmente entre Europa y América del Meta.

Aquí no se muestran otras siete rutas transcontinentales o a través del país en los EE. UU., Canadá y Australia.

Para las rutas más cercanas a usted, pruebe este plano interactivo.

Pase el cursor sobre cada ícono para ver los destinos disponibles en diferentes ciudades del mundo.

Aer Lingus

La aerolínea de bandera irlandesa fue la segunda aerolínea en asomar a huir el XLR. Se han entregado los seis que Aer Lingus encargó.

Desde Dublín, vuela a Cleveland, Hartford, Indianápolis, Minneapolis, Nashville, Nueva York JFK, Filadelfia, Raleigh-Durham y Washington, DC.

Adicionalmente de estas nueve rutas, Aer Lingus utiliza en ocasiones el XLR para vuelos de corta distancia por Europa. Eso permite a la aerolínea aprovecharlos al mayor, manteniéndolos en uso frecuente y al mismo tiempo mostrando su versatilidad.

Éter Canadá

La aerolínea doméstico de Canadá comenzó a huir el XLR en junio. Actualmente están operativos tres de los 30 que ha encargado.

Los lleva desde Montreal a Calgary y Berlín, aunque el servicio estacional de Berlín finalizará temprano, el 5 de septiembre, en oportunidad de octubre. Air Canada además vuela el avión a las ciudades francesas de Nantes y Toulouse; Airbus tiene su sede en este zaguero.

aerolíneas americanas

American Airlines es una de las dos aerolíneas estadounidenses en esta índice, pero comenzó a huir el XLR primero, a partir de diciembre pasado.

Pidió 40 y siete de ellos están volando hoy.

A partir de septiembre de 2026, vuela desde Nueva York JFK a Edimburgo y Los Ángeles, y entre Boston y Los Ángeles.

Sin bloqueo, a finales de agosto, American Airlines anunció cuatro nuevas rutas XLR para 2027, que ya están abiertas para reservas:

• JFK a Ámsterdam, comienza el 28 de marzo

• Filadelfia a Oporto, Portugal, comienza el 28 de marzo

• JFK a Niza, Francia, comienza el 6 de mayo

• Filadelfia a Viena, comienza el 6 de mayo

ibérica

La aerolínea de bandera española fue la primera aerolínea en tomar un XLR y comenzó a volarlo en noviembre de 2024. Ya se han entregado los ocho que encargó Iberia.

Desde Madrid vuela a Boston, República Dominicana, Newark, Puerto Rico, Toronto, Washington DC y las ciudades brasileñas de Recife y Fortaleza.

Al igual que Aer Lingus, Iberia utiliza ocasionalmente sus A321XLR en trayectos cortos por Europa.

Qantas

La aerolínea australiana opera siete XLR y tiene pedidos otros 41.

Actualmente se utilizan para vuelos entre las principales ciudades de Australia, que podrían ser operados por un avión ordinario de fuselaje reprimido.

Planea utilizar el XLR para vuelos más largos: Manila debía ser su primer uso internacional en octubre, pero se ha pospuesto.

La primera de sus 16 configuradas con nuevas suites de clase ejecutiva llegará en 2028.

aerolíneas unidas

United Airlines se convertirá en el maduro cirujano de XLR tal y como están las cosas: ha encargado 50.

Sin bloqueo, hasta el momento sólo se ha entregado uno. Luego de que Business Insider recorriera el avión en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio, voló varias veces, principalmente en torno a de Estados Unidos.

United lanzará el XLR en serio el 1 de diciembre, cuando está programado para huir desde el aeropuerto Washington Dulles a Ámsterdam y Dublín.

La semana pasada, además anunció un puñado de nuevas rutas para 2027 que están abiertas para reserva:

• De Newark a Luxemburgo, comienza el 2 de abril

• Washington, DC, a Toulouse, comienza el 26 de abril

• De Newark a Ibiza, España, comienza el 31 de mayo

• De Newark a Valencia, España, comienza el 2 de junio

• De Newark a Marsella, Francia, comienza el 4 de junio

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