MotoAmerica está “explorando activamente todas las opciones disponibles”
Fotos de Brian J. Nelson.
Fotos de Brian J. Nelson.
La intrepidez de Harley-Davidson de alejarse del Campeonato Mission King of the Baggers posteriormente de 2026 ha dejado a MotoAmerica en apuros, y el organismo sancionador no oculta su frustración.
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Adivinar más:
En una revelación en respuesta al anuncio de The Motor Company, MotoAmerica dijo que comparte la “desencanto de los fanáticos con la intrepidez de Harley-Davidson” y señaló claramente el momento: “Tomar esta nota en una etapa tan tardía presenta desafíos, pero estamos explorando activamente todas las opciones disponibles para continuar apoyando a la clase”.
Eso es lo más cerca que suele ascender un organismo sancionador de ventilar públicamente una queja contra un socio de una manufactura. MotoAmerica le dio crédito a la rivalidad por convertir la serie en “una verdadera competencia de rendimiento entre dos fabricantes estadounidenses únicos”, y la pérdida de uno de esos dos deja un vano obvio de cara a 2027.
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Harley confirmó que pondrá fin al apoyo de la manufactura y al respaldo oficial del equipo posteriormente de la temporada 2026 para concentrar posibles en la Copa del Mundo FIM Harley-Davidson Bagger, su clase de especificaciones admitió seis rondas de MotoGP en su año inaugural.
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El director ejecutor Artie Starrs enmarcó el cambio como poner “las motocicletas Harley-Davidson más rápidas en el círculo más prócer”, con la plataforma integral de MotoGP llegando a una audiencia más amplia que MotoAmerica. Harley dice que la Copa del Mundo 2027 crecerá con equipos, pilotos y carreras adicionales, y puede “servir como plataforma de demostración y progreso de carreras” para los productos de rendimiento Screamin’ Eagle.
La retirada se produce tras una temporada 2026 completamente dominada por los indios. El Indian Challenger construido por Vance & Hines Motorsports obtuvo 10 de 14 victorias, Hayden Gillim estableció un récord de una sola temporada con ocho victorias en el camino en dirección a el título y el equipo de manufactura registró un récord de 24 podios.
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Aún así, el patrón de campeonatos de abriles pares e impares intercambiados entre las dos marcas socava cualquier leída de que Harley se está retirando para evitar una paliza.
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El indio no irá a ninguna parte. La marca se ha comprometido con Gillim y el campeón de 2024, Troy Herfoss, para 2027, persiguiendo el primer título consecutivo de KOTB.
La cuestión abierta es si una red de un solo fabricante sustentará la serie. Los equipos privados podrían continuar ejecutando Road Glides, pero el comentario de MotoAmerica sobre “explorar activamente todas las opciones disponibles” puede sugerir que la serie puede estar en peligro.
Comenzar comunicado de prensa:
Harley-Davidson concluirá el software Factory King Of The Baggers posteriormente de la temporada 2026
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Tras el anuncio de Harley-Davidson de que concluirá su billete en las carreras de manufactura y el apoyo oficial del equipo en el Campeonato Mission King Of The Baggers posteriormente de la temporada 2026, MotoAmerica emitió la ulterior revelación:
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“MotoAmerica quisiera devolver a los millones de fanáticos en los Estados Unidos y en todo el mundo que apoyan la serie Mission King of the Baggers.
“King Of The Baggers se ha convertido en una verdadera competencia de rendimiento entre dos fabricantes estadounidenses únicos. Supera los límites de lo que estas motocicletas pueden hacer y muestra un nivel de rendimiento que pocos podrían sobrevenir imaginado cuando comenzó la serie. Esa competencia ha sido una parte importante de lo que ha hecho que la serie sea tan emocionante para nuestros fanáticos.
“Compartimos su desencanto por la intrepidez de Harley-Davidson. Tomar esta nota en una etapa tan tardía presenta desafíos, pero estamos explorando activamente todas las opciones disponibles para continuar apoyando a la clase.
“Apreciamos la pasión y el apoyo de nuestros fanáticos y participantes, y compartiremos informativo adicionales a medida que estén disponibles”.
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