Advertencia, algunos de los detalles de esta historia son inquietantes.
Anatoly Dmytrov conducía su autobús por la Ruta 14 en la ciudad de Kherson, en el sur de Ucrania, a principios de este mes.
El autobús estaba realizado y había clan parada en el pasillo cuando llegó a una intersección y fue impactado por un dron ruso.
“Todas las ventanas se rompieron. Escasamente llegué a la ulterior parada, donde había un refugio. Me miré en el espejo y vi muerte. Pensé: oh, necesito asistir al refugio rápidamente porque a veces envían un segundo dron inmediatamente”, dijo Anatoly.
Quedó en shock luego del ataque y al menos ocho de sus pasajeros resultaron heridos, añadió.
“Trabajar aquí no es divertido”, dijo Anatoly. “Esto sucede casi todos los días, han empezado a averiguar autobuses. Vas a trabajar y no sabes si volverás a casa”.
La empresa de transporte municipal de Kherson, donde trabaja Anatoly, dice que los ataques comenzaron el año pasado y están empeorando. El transporte manifiesto se ha convertido en un objetivo prioritario para los operadores de drones rusos, afirmó la compañía en un comunicado compartido con la BBC.
Sólo este año, tres de sus trabajadores han muerto, ocho han resultado heridos y 21 de sus trolebuses y ocho autobuses han sufrido daños. Las autoridades locales dicen que seis autobuses operados por privados incluso fueron atacados en 2026.
En lo que va de año, 27 autobuses de Jersón han sido bombardeados y han matado a tres trabajadores del transporte. [Kherson local authority]
Se cree que todavía hay unas 65.000 personas en Kherson, una ciudad de unos 300.000 habitantes antaño de la cruzada.
La ciudad está firmemente bajo control ucraniano y, sin secuestro, es el centro funcionario de una de las cinco regiones ucranianas que Rusia reclama como propia.
Fue ocupada por los rusos en los primeros días de la invasión a gran escalera de 2022, luego retomada por los ucranianos en otoño del mismo año, y desde entonces ha sido atacada implacablemente por las fuerzas rusas desde el otro costado del río Dniéper.
Rita Dobrinova, directora de la empresa de transporte municipal de Kherson, cree que la amenaza de los drones rusos está empeorando, sobre todo desde que empezaron a utilizar cables de fibra óptica, que son inmunes a las interferencias.
“Algunos simplemente están flotando, esperando. Otros son drones exploradores. Miran al conductor directamente a los fanales a través del parabrisas”, dijo.
“Hay un conductor de autobús al que le lanzaron una obús fielmente en la inicio el 11 de abril. Atravesó el techo de la cabina y cayó sobre su inicio”, recordó sobre un ataque nefasto.
Las autoridades de Kherson han tomado medidas para proteger a los conductores de autobuses y a sus pasajeros. Algunas de las calles más transitadas están cubiertas con redes anti-drones que protegen a los peatones y al tráfico que pasa por debajo, y las autoridades dicen que los conductores reciben cascos y chalecos antibalas.
Incluso se les entregaron detectores de drones, llamados chuykapero son de uso prohibido.
Sólo detectan drones que se acercan y que utilizan frecuencias conocidas para la navegación, pero las máquinas que dependen de cables de fibra óptica o nuevas frecuencias son invisibles para ellos.
Aunque Kherson está bajo control ucraniano, la región más amplia al otro costado del río Dniéper está en manos de los rusos. [BBC]
La empresa de transporte municipal cuenta actualmente con unos 30 autobuses. “No puedo proponer que cada uno de ellos se encontrará con un dron todos los días”, afirmó Dobrinova. “Pero el detector del dron emitirá un pitido cada hora o cada hora y media. Lo único que te dice es que hay un dron cerca. Te mostrará la distancia hasta él en metros o kilómetros”.
Si suena el chuyka, los conductores de autobús deben detenerse, dejar descender a los pasajeros y dirigirlos al refugio más cercano.
Incluso asistir al trabajo puede ser mortal. El 3 de mayo, otro conductor de autobús, Eduard Zadorozhny, iba a trabajar con sus compañeros en una furgoneta de la empresa cuando fue atacado.
“Nos golpearon, salimos y cuando llegó una ambulancia para ayudarnos, la golpearon”.
Atacar deliberadamente a trabajadores médicos es un crimen de cruzada según el derecho internacional.
Hace poco, a un conductor de autobús de Jerson le lanzaron una obús directamente en la inicio mientras estaba en el trabajo. [Kherson local administration]
“Lo que hacen es golpearte y luego te golpean de nuevo. Han convertido la vida de la clan en un espectáculo de terror”, le dijo Eduard a la BBC.
Eduard sufrió una conmoción cerebral, pero uno de sus colegas, un ingeniero, murió.
Pero ¿por qué los conductores de autobuses de Jersón siguen volviendo a trabajar, a pesar del molesto peligro?
“Necesitamos transigir a la clan a sus farmacias y hospitales: niños y ancianos, todos los que se quedaron aquí, todos los que todavía viven aquí”, dijo el conductor municipal Maksym Dyak. “Nadie más que nosotros hará esto. Sabemos que si abandonamos a estas personas, nadie más las expulsará”.
Rusia es acusada de atacar a civiles en Kherson, y algunos se refieren a ello como un “safari humano”. [Getty Images]
Al igual que sus colegas Anatoly y Eduard, Maksym incluso ha sido blanco de drones rusos. Fue hospitalizado con una costilla rota y metralla incrustada en el pecho a principios de este año.
“Trabajamos como ratas en una trullo. Nos atacan por todos lados, pero seguimos delante”, añadió Maksym.
En torno a el final de mi conversación con Maksym, le pregunté si alguna vez había pensado en ceder Kherson.
“Nunca pensé en irme. Aquí es donde nací, aquí es donde vivo y aquí es donde viviré hasta el final. No me iré a ninguna parte”.
