La campaña sostenida de Ucrania de ataques con drones contra territorios ocupados por Rusia está interrumpiendo las líneas de suministro de Moscú e intensificando una crisis de combustible ya provocada por ataques de generoso magnitud contra las refinerías de petróleo de Rusia.
Crimea, que Rusia anexó ilegalmente en 2014, en particular ha estado experimentando graves dificultades y escasez logísticas.
Muchos de los problemas surgen de los recientes ataques ucranianos contra una autopista y un puente secreto que une la ciudad de Rostov, en el sur de Rusia, con Crimea a través de la ciudad portuaria ocupada de Mariupol.
La carretera “es básicamente la columna vertebral de la ocupación rusa en el sur”, dijo a la BBC Clément Molin, analista del congregación de expertos francés Atum Mundi.
Molin dijo que Ucrania había llevado a sitio 300 ataques con drones contra camiones, incluidos 30 camiones cisterna, desde principios de mayo y que la campaña se había vuelto más intensa este mes.
La operación está teniendo artículos tangibles en Crimea. La península es estratégicamente importante para Moscú, ya que ha sido utilizada por sus fuerzas para propalar drones y misiles contra el resto de Ucrania.
Con su clima mediterráneo y sus largas playas, Crimea además es un destino de recreo popular para los rusos en verano.
Turistas y lugareños descontentos han recurrido a las redes sociales para expresar la interrupción del suministro de combustible.
Los vídeos muestran largas colas en las gasolineras de toda la región, y los residentes han dicho que asiduamente tienen que hacer pan dulce de hasta 10 horas para obtener combustible.
“Ahora camino al trabajo caminando. Por supuesto, esto es menos conveniente que conducir, pero no es un gran problema”, dijo un residente de la ciudad de Simferopol a Bereg, un sitio web independiente. “¡Todo lo que tengo que hacer ahora es comprar un heroína!” añadió.
En la gran mayoría de las gasolineras de Crimea, los locales ahora sólo pueden comprar hasta 20 litros (4 galones) de combustible cada uno utilizando vales prepagos, si es que están disponibles.
Los turistas rusos que llegaron a la región antiguamente del inicio de la crisis ahora tienen dificultades para encontrar combustible para partir. El problema es tan solemne que las autoridades locales instaladas en Moscú han tenido que propalar una sarta directa singular para ayudarles.
Además hay informes de que los precios de la gasolina y el diésel se han disparado correcto a la escasez.
“Lamentablemente, no parece posible satisfacer plenamente la demanda de combustible en el momento contemporáneo”, admitió el 5 de junio el cabecilla regional designado por el Kremlin, Sergei Aksyonov. Cientos de autobuses, dijo, no saldrían de las estaciones correcto a la escasez.
Sin incautación, las carreteras siguen siendo la última vía para que los suministros lleguen a la península. La ruta marítima es demasiado peligrosa, posteriormente de que Ucrania dejara fuera de servicio varios ferries que servían a Crimea.
Y ataques anteriores -o la amenaza de sufrirlos- por parte de Ucrania han restringido el tráfico en el puente de Kerch que une Crimea con Rusia continental.
“No me gustaría poner un camión harto de diésel en el puente de Kerch, no, eso es simplemente despabilarse problemas”, dijo a la BBC Craig Kennedy, experimentado en la industria petrolera rusa y asociado del Centro Davis de la Universidad de Harvard.
“Así que tendrás que traerlo por tierra, a través de Mariupol. Y ahí estarás frágil durante todo el camino”.
Algunas fuentes rusas sostienen que los ataques ucranianos a las rutas logísticas ya han afectado la capacidad de lucha del ejército ruso.
“Los ataques que vacían las estaciones de combustible para los civiles además afectan el suministro a las tropas en el sur”, publicó Rybar, una cuenta de disección marcial ruso pro-Kremlin, en su cuenta de Telegram.
“La crisis transporte no distingue entre deyección militares y civiles, afecta a todo a la vez”.
El 7 de junio, un ataque ucraniano dañó un puente secreto en Chohnar, en el ideal de Crimea, que lo unía con el resto de Ucrania y era utilizado por tropas rusas y vehículos civiles que circulaban por la autopista R-280. El tráfico por el puente ha sido suspendido.
Se han formado largas colas mientras continúa la escasez en Crimea [Reuters]
Los problemas con el suministro de combustible se ven agravados por los ataques de generoso magnitud de Ucrania contra refinerías y depósitos de petróleo en Rusia, que Kiev lleva llevando a sitio desde hace varios meses.
El presidente Volodymyr Zelensky dijo que casi el 40% de la “capacidad primaria de refinación de petróleo” de Rusia quedó inutilizada en mayo correcto a tales ataques.
Ahora, dijo Craig Kennedy, la creciente campaña de Ucrania contra la red de suministro de Rusia estaba pasando de apuntar a grandes refinerías a redes de distribución locales más pequeñas.
“Esto está teniendo un impacto más centrado en las poblaciones locales y en los militares en ciertas regiones como Crimea”, afirmó.
Los ataques con drones además han afectado a otras partes de la Ucrania ocupada, incluidas las regiones de Luhansk y Kherson.
Algunas han sido llevadas a sitio por el 413º batallón independiente “Raid” de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania, cuyo comandante, Yevhen Karas, habló con la BBC desde un empleo no revelado en Ucrania.
Sus drones, dijo Karas, no encontraron mucha resistor por parte de las defensas aéreas rusas durante misiones recientes.
[BBC]
“Fue una sensación hermosa poder explosionar a cualquier empleo que queramos”, le dijo a la BBC.
Según Karas, perturbar la transporte marcial de Rusia es una prioridad secreto para su dispositivo.
“El plato principal son los depósitos rusos, los tanques de petróleo y combustible, los edificios e incluso los pequeños búnkeres con oficiales rusos”, añadió.
En las últimas semanas, Rusia ha afirmado que civiles han muerto en ataques ucranianos contra regiones ocupadas, incluido un ataque a un autobús en Kherson y, por separado, a un tren de cercanías en la Crimea ocupada.
El lunes, Aksyonov, líder designado por Rusia para Crimea, dijo que un dron ucraniano había vuelto a atacar un tren de pasajeros en la región, matando a su asistente del conductor e hiriendo al conductor.
Aunque Karas no comentó específicamente ningún de los incidentes, dijo: “Ésta es una zona muy transitada y es obvio que los camiones pesados y los grandes vehículos de transporte corren el peligro de ser alcanzados, porque los rusos los utilizan”.
Por lo tanto, añadió, “pueden ocurrir errores, pero no se comercio de un ataque deliberado contra vehículos civiles”.
Pero los riesgos son demasiado grandes y, como resultado de los ataques, el movimiento civil en dos carreteras secreto que unen las regiones ocupadas con Rusia además se ha manido restringido.
Las autoridades instaladas por Moscú en la región ocupada de Luhansk prohibieron los servicios de autobuses y autocares en dos autopistas que conducen a Mariupol y Crimea y han instado a los residentes locales a no utilizarlos “por razones de seguridad”.
El sensación combinado de los ataques de mediano y generoso magnitud de Ucrania no sólo afecta la capacidad de Rusia para combatir, sino que además sirve al propósito notorio de Zelensky de “traer la cruzada a casa” en Rusia.
