DUBAI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — La televisión estatal iraní afirmó esta semana que un barco extranjero quedó varado en el Íntimo de Ormuz posteriormente de ignorar instrucciones de utilizar una ruta trazada por la Número Revolucionaria paramilitar de la República Islámica.
Pero el barco está vinculado a Irán y parece tener estado en el angosto durante meses.
El buque, según su forma, ubicación informada y otros detalles, es el buque portacontenedores Arista, que supuestamente enarbola una bandera falsa que lo vincula con la nación insular de Comoras. Ese barco era conocido el año pasado como Gauja, con bandera de Panamá, que el Fortuna de Estados Unidos incluyó en las sanciones dirigidas a lo que describió como una red que había estado “generando decenas de miles de millones de dólares en ganancias” para la élite gobernador de Irán.
He aquí una ojeada más cercana.
LAS RECLAMACIONES
La televisión estatal iraní transmitió alertas en pantalla el miércoles sobre lo que describió como un barco extranjero que se quedó atascado ignorando las órdenes de la Armada de la Número.
“Un buque portacontenedores extranjero, por nominar una ruta distinta a la designada bajo la orden iraní, encalló en el Íntimo de Ormuz”, dijo un presentador de noticiario de la televisión estatal en el segmento, que incluía imágenes del barco encallado. “Esto se produce cuando la óleo del Cuerpo de la Número Revolucionaria Islámica ha preparado constantemente que cualquier entrada o salida de rutas distintas a ‘la Ruta de la Autoridad’ en el Ensenada Pérsico podría conducir a incidentes irreparables”.
El crónica parecía destinado a subrayar la afirmación de Teherán de que controla el angosto, un importante corredor para los envíos de petróleo y gas natural. Desde que Estados Unidos e Israel lanzaron la combate contra Irán el 28 de febrero, Teherán ha utilizado su capacidad para cerrar la vía fluvial como una fuente esencia de influencia, perturbando los mercados globales de energía y otros intereses críticos.
LOS HECHOS
TankerTrackers.com, una empresa que rastrea envíos de petróleo en el mar, fue una de las primeras fuentes expertas en identificar el barco como el Arista. Las imágenes filmadas por un medio de comunicación armenio coinciden con el barco en las imágenes de la televisión estatal con el Arista, señalando los colores de los contenedores en su cubierta y el esquema de pintura del barco. La televisión estatal iraní no transmitió una imagen en primer plano del nombre del barco ni de su número de matrícula. De un solo disparo, se desdibujó el nombre del barco.
Los datos de seguimiento marino muestran que el Arista ha estado varado al septentrión de la isla de Ormuz en aguas territoriales de Irán desde mediados de marzo. El barco viajaba entre Ormuz y Asaluyeh, otro puerto iraní, cuando se atascó, según muestran los datos de seguimiento.
La televisión estatal iraní y la labor de Irán frente a las Naciones Unidas no respondieron de inmediato a las preguntas del jueves de The Associated Press.
El 30 de julio, el Fortuna de Estados Unidos vinculó a Arista –bajo su antiguo nombre, Gauja– con una enorme red de contrabando de petróleo dirigida por Mohammad Hossein Shamkhani, un hijo de Ali Shamkhani, quien había sido un suspensión asesor de seguridad del difunto Líder Supremo, el Ayatollah Ali Khamenei. El suspensión mando Shamkhani murió en un ataque volátil al aparición de la combate conexo con Jamenei.
El Área del Fortuna alegó que la red de contrabando trasladaba petróleo y otros intereses iraníes y rusos sancionados a compradores de todo el mundo.
“El imperio naviero de la tribu Shamkhani pone de relieve cómo las élites del régimen iraní aprovechan sus posiciones para acumular riqueza masiva y financiar el comportamiento peligroso del régimen”, dijo el secretario del Fortuna, Scott Bessent, en un comunicado en ese momento.
Posteriormente de que se impusieron las sanciones, el Gauja cambió su nombre por el de Arista y comenzó a enarbolar una bandera de las Comoras, que según los datos de remesa es una bandera “falsa” para el barco: una bandera utilizada para disfrazar los orígenes de un barco. Los barcos sancionados de la señal flota en la sombra de Irán utilizan con frecuencia esta praxis.
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