NUEVA YORK (AP) — El copiloto de un avión de pasajeros de United Airlines que chocó contra un poste de luz cuando aterrizaba en un aeropuerto de Nueva Elástica el mes pasado reconoció que el avión se acercaba bajo, pero dijo a los investigadores que no se dio cuenta a tiempo para pedir un aterrizaje abortado, según un nuevo noticia del jueves.
Los miembros de la tripulación del planeo del 3 de mayo procedente de Venecia, Italia, incluso recordaron sobrevenir escuchado un resistente “conmoción” y sobrevenir sentido una “leve sacudida” puntual ayer del aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, afirmó la Reunión Franquista de Seguridad en el Transporte en su noticia auténtico.
El noticia afirma que el primer oficial recordó sobrevenir dicho “todavía vas pausado y un poco bajo” mientras el avión descendía. Luego recordó sobrevenir mirado con destino a exterior y sobrevenir pensado que el avión estaba bajo, pero a punto de aterrizar.
El noticia proporciona la primera descripción de los eventos por parte de la tripulación internamente del avión, pero no identifica una razón específica por la cual el avión cayó tan bajo, ni hace recomendaciones sobre cómo organizar incidentes similares. Esto no se aplazamiento hasta que la NTSB publique su noticia final, probablemente el próximo año.
La agencia, sin confiscación, señala que a la tripulación del avión se le dijo que se preparara para tres aterrizajes diferentes en la pista cuando se acercaban al aeropuerto, pero se les dio poco tiempo para hacerlo.
Todavía aclara por primera vez que fueron los restos del poste de luz, y no el propio avión, los que impactaron contra un camión que circulaba por la autopista de peaje de Nueva Elástica. Las autoridades dijeron inicialmente que el avión había molido la parte superior de un camión de panadería, causando heridas leves al conductor.
El noticia dice que el parabrisas del camión resultó dañado y su remolque pinchado, pero que no había evidencia de marcas de neumáticos ni en la cabina del tractor ni en el remolque.
El Boeing 767 pudo aterrizar de forma segura, aunque sufrió daños “sustanciales” en su fuselaje y uno de sus neumáticos de aterrizaje tenía evidencia de marcas de cortes, según el noticia de la NTSB. Ninguna de las más de 200 personas a costado del avión resultó herida.
Los conductores habituales en ese tramo de la Interestatal 95 cerca del aeropuerto de Newark probablemente estén acostumbrados a ver aviones tener lugar a disminución cima mientras cruzan la carretera en preparación para aterrizar.
El video de la cámara del tablero desde el interior del camión mostró el momento del impacto. Se ve al conductor cantando alegremente para sí mismo, luego mira por la ventana con una ligera inspección de preocupación mientras el sonido de los motores del avión comienza en la compacto. Un momento luego, parte del avión aparece a través de la ventana del flanco del conductor.
D. Blake Stringer, director del Centro de Estudios de Aviación de la Universidad Estatal de Ohio, dijo que el noticia de la NTSB sugiere que el piloto intencionalmente se acercó poco a la pista, muy por debajo de la trayectoria de planeo establecida.
“No es sorprendente que el avión impactara la infraestructura cerca de la pista”, dijo. “Si un piloto no puede seguir la trayectoria de planeo prevista, la recomendación caudillo es aumentar el ángulo de descenso, no reducirlo”.
El experimentado en seguridad aérea Jeff Guzzetti dijo que el noticia del jueves sugiere que el capitán se vio desafiado por fuertes vientos y una pista corta.
En un momento, poco ayer del aterrizaje, el piloto dijo a los investigadores que “aceleró” mientras giraba el avión con rumbo en contra, según el noticia. El piloto retiró las palancas de potencia para compensar las ráfagas de rumbo que produjeron “turbulencias moderadas”.
La pista donde aterrizó el avión es la pista más corta del aeropuerto con 6.726 pies (2.050 metros). Generalmente sólo se utiliza cuando hay vientos fuertes como los que hubo esa tarde. Un compensador de tráfico volátil dijo a los pilotos en ese momento que los vientos soplaban hasta 50 kilómetros por hora (31 mph).
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El periodista de transporte de Associated Press Josh Funk en Omaha, Nebraska, contribuyó a esta historia.
