El equipo Aston Martin F1 ha revelado una modernización sobre el trabajo en curso en la mecanismo de potencia de Honda, sugiriendo mejoras considerables.
El nuevo Gran Premio de Miami de F1 fue la primera carrera de Aston Martin en la que sus dos pilotos, Fernando Alonso y Asunto Stroll, cruzaron la hilera de meta.
Anuncio
El equipo con sede en Silverstone se vio afectado por problemas de traqueteo en el motor del AMR26, que afectaron la capacidad de conducción del coche, ya que los conductores experimentaron dedos entumecidos posteriormente de registrar varias vueltas.
Posteriormente del Gran Premio de Japón, uno de los coches se quedó antes para que el equipo de Honda trabajara en él durante el extenso parón, como resultado de la abolición de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita.
Observar más de MotorBiscuit:
El progreso de Honda quedó a la panorámica, ya que los dos autos cruzaron la bandera a cuadros tanto en el sprint como en la carrera principal del GP de Miami. Alonso terminó P15, mientras que Stroll consiguió el puesto 17 en la carrera principal.
Anuncio
Alonso confirmó posteriormente de la clasificación que su coche AMR26 F1 no mostraba problemas de fiabilidad. Motorsport.com informó sus comentarios:
“La confiabilidad y las vibraciones son mucho mejores que lo que han sido hasta ahora. Ese es el principal aspecto positivo de este fin de semana. Digamos que podemos marcar esa casilla porque el utilitario se comporta normalmente ahora. No hay problemas para terminar la carrera mañana. No hay problemas de confiabilidad”.
El director de pista de Aston Martin, Mike Krack, admitió que Honda tiene la intención de seguir trabajando para resolver los problemas. Él dijo:
“Creo que estamos contentos con esto y creo que nuestro socio quiere hacer más”.
El directivo genérico en pista de Honda Racing Corporation, Shintaro Orihara, reconoció el progreso realizado y reveló el sucesivo punto que debe abordarse. Añadió:
Anuncio
“Posteriormente del Gran Premio de Japón, mencioné que HRC y Aston Martin trabajaron muy duro para traer contramedidas aquí. Confirmamos que funcionan proporcionadamente y, adicionalmente, los pilotos nos hicieron comentarios positivos. Eso es un buen progreso para Aston Martin y Honda.
“Hemos completado una distancia de carrera completa y asimismo una distancia de carrera sprint sin ningún problema importante de confiabilidad. Eso es un buen progreso. Luego, el sucesivo punto de enfoque, podemos concentrarnos en optimizar nuestra configuración de datos para la trámite de energía y asimismo la capacidad de conducción. Todavía hay mucho espacio para mejorar nuestra mecanismo de potencia. Ese es el sucesivo paso para nosotros”.
Teniendo en cuenta que las vibraciones se transmiten al chasis del coche, Orihara dijo que para eliminar el problema eran necesarias “contramedidas por ambas partes”.
Aston Martin está decidido a solucionar los problemas del AMR26 antaño de que pueda centrarse en mejorar el rendimiento, un punto que admitió Krack. Él dijo:
Anuncio
“Todavía debemos inspeccionar que hay una gran brecha que cerrar y que este no será el trabajo de una semana”.
