-
Un buque de pugna de la Armada estadounidense disparó misiles contra dos aviones de combate estadounidenses F/A-18 sobre el Mar Rojo el año pasado.
-
El buque de pugna confundió los aviones de combate con misiles de crucero hutíes, según muestra la investigación.
-
Uno de los aviones de combate fue derribado. El otro escasamente sobrevivió al incidente del fuego amigo.
Un piloto de la Óleo de los EE. UU. cuyo avión fue derribado por error por un buque de pugna estadounidense sobre el Mar Rojo dijo a los investigadores que vio su vida acaecer en presencia de sus luceros antaño de ser expulsado del avión condenado.
La investigación del comando sobre el incidente de fuego amigo de finales de diciembre de 2024, que Business Insider revisó antaño de su publicación el jueves, revela que la tripulación del buque de pugna confundió dos aviones de combate Super Hornet F/A-18 de la Armada con misiles de crucero antibuque disparados por los rebeldes hutíes en Yemen.
En un dictamen catastrófico, el crucero USS Gettysburg lanzó misiles tierra-aire contra uno y otro F/A-18, derribando a uno y casi alcanzando al segundo. Asimismo apuntó a un tercer avión amigo, pero nunca apretó el percutor.
Un logro y un casi fracaso
El Gettysburg y los otros buques de pugna del colección de ataque liderado por el portaaviones USS Harry S. Truman se desplegaron en septiembre de 2024 y entraron en el Mar Rojo tres meses a posteriori para hacerse cargo de las operaciones de combate de la Armada contra los hutíes respaldados por Irán, que en ese momento llevaban casi un año atacando rutas marítimas secreto.
A primera hora del 22 de diciembre, escasamente siete días a posteriori de entrar en el Mar Rojo, el Gettysburg derribó accidentalmente un Super Hornet desde el ala aérea del Truman en lo que el ejército estadounidense describió como “un visible caso de fuego amigo”. Entreambos aviadores, el piloto y el oficial de armas, fueron expulsados de forma segura del caza de aproximadamente 60 millones de dólares, parte del Strike Fighter Squadron 11 (VFA-11), los “Red Rippers”.
La investigación del comando revela que el incidente del fuego amigo casi resultó en un desastre mucho decano. Si acertadamente los informes iniciales se centraron en el avión impactado, la investigación revela que un segundo evitó por poco un final catastrófico y un tercero estaba en la mira.
El crucero USS Gettysburg abrió fuego contra dos aviones de combate de la Armada en diciembre de 2024.Foto de la Óleo de los EE. UU.
Mientras el primer misil tierra-aire ascendía desde los tubos de misiles del Gettyburg, el piloto y el oficial de armas del primer avión asumieron que el armas estaba persiguiendo a un dron hutí que no habían enfrentado, según la investigación.
Vieron cómo el misil ascendía y luego, de repente, cambiaba de rumbo. Mientras el armas se precipitaba con destino a ellos, el piloto de repente vio su vida acaecer en presencia de sus luceros, dijo a los investigadores. Al no ver otra opción, el equipo de dos hombres se eyectó acordado antaño de que el misil impactara el avión.
En ese momento caótico, el Gettysburg disparó otro misil contra un segundo avión de combate estadounidense. Los aviadores a lado emitieron múltiples llamadas de auxilio, pero optaron por superarlo en lado de rescatarlo. El misil lo persiguió y corrigió el rumbo en persecución del avión.
Falló por poco, el jet tembló cuando pasó a solo unos metros de distancia antaño de quemarse y explotar en el agua.
Un comandante de helicóptero de la Óleo que presenció el incidente dijo a los investigadores que su tripulación “vio el misil sobre su habitante y lo vio destellar”. Dijeron que no hubo ninguna advertencia antaño de que se disparara.
La valentía de disparar fue ‘equivocada’
En cuanto a las causas de este desastre, la investigación del mando señaló una serie de fallos, desde deficiencias en el proceso de planificación hasta deficiencias en los sistemas de combate del Gettysburg, y señaló que la penuria de la tripulación puede activo influido.
Un F/A-18 fue derribado y otro escasamente sobrevivió durante el incidente del fuego amigo.Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el Mandón. Jackson Manske
Al principio del despliegue, según la investigación, la Óleo identificó una “degradación significativa” en el sistema central de interoperabilidad del Gettysburg. Los problemas abarcaron la dirección de redes, la vigilancia y los informes de seguimiento, la identificación, el seguimiento mutuo, la décimo en misiones y la coordinación de armas.
Durante los primeros tres meses del despliegue, Gettysburg y Truman estuvieron a menudo separados. El crucero había estado defendiéndose de misiles y drones hutíes poco antaño del incidente del fuego amigo, y parecía activo cierta confusión sobre si la amenaza había concluido.
Dicho esto, la investigación evaluó que “las decisiones de disparar fueron incorrectas cuando se midieron a través de la totalidad de la información adecuado” del oficial al mando de Gettysburg, quien se vio definido por una serie de acciones y decisiones previas tanto adentro como fuera de su control.
El capitán tenía poca conciencia situacional y su equipo del centro de información de combate no pudo ayudarlo a recuperarla, según la investigación.
Este incidente de derribo no fue el único incidente de fuego amigo en la batalla del Mar Rojo, aunque fue el más profundo. Anteriormente en el conflicto del Mar Rojo, en febrero de 2024, un buque de pugna germano apuntó accidentalmente a un dron estadounidense MQ-9 Reaper, pero los misiles nunca lo alcanzaron porque el sistema de radar del buque de pugna sufrió un mal funcionamiento técnico.
El incidente de fuego amigo de diciembre de 2024 fue uno de los cuatro grandes contratiempos que experimentó el colección de ataque Truman durante su despliegue de meses en Oriente Medio.
El portaaviones chocó con un buque de carga en febrero y todavía perdió dos F/A-18 más en accidentes: uno se cayó del costado del buque de pugna unido con un tractor de remolque en abril, y otro experimentó una error al aterrizar y se deslizó fuera de la cubierta de planeo en mayo.
En una enunciación el jueves, el vicejefe de Operaciones Navales, el almirante Jim Kilby, dijo que “la Armada está comprometida a ser una estructura de formación”, y agregó que “estas investigaciones refuerzan la penuria de continuar invirtiendo en nuestra multitud para certificar que entreguemos fuerzas listas para la batalla a los comandantes operativos”.
Lea el artículo llamativo en Business Insider
