NUEVA YORK (AP) — Un árbitro federal ordenó el viernes al gobierno de Trump restablecer los fondos para un nuevo túnel ferroviario entre Nueva York y Nueva Elástica, dictaminando acoplado cuando se iba a suspender la construcción del enorme esquema de infraestructura.
La osadía se produjo meses luego de que la agencia anunciara que suspendería $16 mil millones en apoyo al esquema, citando el obturación del gobierno en ese momento y lo que un parada funcionario del presupuesto federal dijo que eran preocupaciones sobre el consumición inconstitucional en torno a los principios de complejidad, equidad e inclusión.
La jueza federal de distrito Jeannette A. Vargas en Manhattan aprobó una solicitud de Nueva York y Nueva Elástica de una orden de restricción temporal que prohíba a la agencia retener los fondos mientras los estados solicitan una orden jurídico preliminar que mantendría el flujo de capital mientras su demanda se desarrolla en los tribunales.
“El Tribunal además está convencido de que los demandantes sufrirían un daño irreparable en partida de una orden jurídico”, escribió el árbitro. “Los demandantes han demostrado adecuadamente que el interés conocido se vería perjudicado por un retraso en un esquema de infraestructura crítica”.
La Casa Blanca y el Unidad de Transporte de Estados Unidos no respondieron de inmediato a los correos electrónicos en rastreo de comentarios el viernes por la perplejidad.
La fiscal militar de Nueva York, Letitia James, calificó el sentencia como “una vencimiento fundamental para los trabajadores y viajeros de Nueva York y Nueva Elástica”.
“Agradezco que el tribunal haya actuado rápidamente para sitiar esta congelación de fondos sin sentido, que amenazaba con descarrilar un esquema del que depende toda nuestra región”, dijo James en un comunicado. “El Tesina del Túnel Hudson es uno de los proyectos de infraestructura más importantes del país y seguiremos luchando para certificar que la construcción pueda continuar sin interferencia federal innecesaria”.
El panel que supervisa el esquema, la Comisión de Mejora Gateway, había dicho que el trabajo se detendría el viernes por la tarde conveniente al congelamiento de los fondos federales, lo que resultaría en la pérdida inmediata de más o menos de 1.000 puestos de trabajo, así como miles de puestos de trabajo adicionales en el futuro.
No quedó claro de inmediato cuándo se reanudarían los trabajos. En un comunicado noctámbulo, la comisión dijo: “Tan pronto como se liberen los fondos, trabajaremos rápidamente para reiniciar las operaciones del sitio y hacer que nuestros trabajadores vuelvan a trabajar”.
El nuevo túnel está destinado a aliviar la tensión en un túnel existente de más de 110 primaveras que conecta Nueva York y Nueva Elástica para Amtrak y trenes de cercanías, donde los retrasos pueden provocar atascos en toda la costa este.
Nueva York y Nueva Elástica demandaron por la pausa en la financiación esta semana, al igual que la Comisión de Mejora Gateway, tomando medidas para restaurar el apoyo de la agencia Trump.
La suspensión fue perspicacia como una forma de que la agencia Trump presionara al líder de la minoría demócrata del Senado, Chuck Schumer, de Nueva York, a quien la Casa Blanca culpaba del obturación del gobierno el año pasado. El obturación se resolvió unas semanas luego.
En declaraciones a los medios de comunicación en el Air Force One, se le preguntó a Trump sobre los informes de que descongelaría los fondos para el esquema del túnel si Schumer aceptaba un plan para cambiar el nombre de la Época Penn en Nueva York y el Aeropuerto Internacional Dulles en Virginia en honor a Trump.
“Chuck Schumer me sugirió eso, sobre cambiar el nombre de Penn Station a Trump Station. El aeropuerto Dulles está verdaderamente separado”, respondió Trump.
Schumer respondió en las redes sociales: “Mentira absoluta. Él lo sabe. Todo el mundo lo sabe. Sólo un hombre puede reiniciar el esquema y puede reiniciarlo con un chasquido de dedos”.
En una audiencia sobre la demanda de los estados anteriormente en Manhattan, Shankar Duraiswamy, de la oficina del fiscal militar de Nueva Elástica, dijo al árbitro que los estados necesitan “alivio urgente” conveniente a los daños y costos que ocurrirán si se detiene el esquema.
“Hay textualmente un enorme agujero en la tierra en North Bergen”, dijo, refiriéndose a la ciudad de Nueva Elástica y afirmando que dejar los sitios, incluso temporalmente, “presentaría una amenaza sustancial a la seguridad y la sanidad pública”.
Duraiswamy dijo que el problema de cerrar ahora es que incluso un paro breve causaría demoras más largas porque los trabajadores serán despedidos e irán a otros trabajos y será difícil removilizarse rápidamente si hay fondos disponibles. Y añadió que “cualquier suspensión a espacioso plazo de la financiación podría torpedear el esquema”.
Tara Schwartz, una fiscal federal adjunta que defiende al gobierno, no estuvo de acuerdo con el “desfile de horrores” descrito por los abogados de los estados.
Señaló que los estados ni siquiera habían dejado claro durante cuánto tiempo la Comisión de Mejora Gateway podría prolongar los sitios. Entonces el árbitro preguntó a Duraiswamy, y dijo que podrían prolongar los sitios durante algunas semanas y posiblemente algunos meses, pero que los estados seguirían sufriendo daños irreparables porque los trenes seguirían llegando tarde porque dependen de un túnel obsoleto.
___
Collins informó desde Hartford, Connecticut.
