Las autoridades federales prohíben a todos los operadores de aviones McDonnell Douglass MD-11 huir el avión hasta que sean inspeccionados a posteriori de que un avión de carga de UPS se estrellara contra una paparrucha de llamas poco a posteriori de amputar del Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali en Kentucky a principios de esta semana.
La directiva de emergencia de la Sucursal Federal de Aviación del sábado fue “motivada por un desnivel en el que el motor izquierdo y el pilón se separaron del avión durante el despegue”, según documentos de la FAA. “La causa del desprendimiento está actualmente bajo investigación. La condición insegura podría resultar en la pérdida de un planeo y aterrizaje seguro”.
La directiva prohíbe los vuelos hasta que se inspeccione la avión y se realicen las reparaciones necesarias.
Anteriormente, el fabricante del avión, Boeing, recomendó que los tres operadores de aviones MD-11 dejaran en tierra los aviones.
“Esta recomendación se hizo con mucha precaución y continuaremos coordinando con la FAA sobre este asunto”, dijo Boeing en un comunicado.
Según Boeing, hay cerca de de 70 MD-11 en servicio operados por UPS, FedEx y Película del Oeste Entero.
A última hora de la indeterminación del viernes, UPS dijo que dejaría en tierra temporalmente su flota de aviones MD-11, que representan aproximadamente el 9% de su flota “por extrema precaución y en aras de la seguridad”.
FedEx asimismo confirmó que pondría en tierra inmediatamente sus 28 aviones MD-11 mientras realiza una revisión de seguridad.
Película del Oeste Entero aún no ha respondido a la solicitud de comentarios de ABC News.
Jon Cherry/AP – FOTO: Humo y llamas se elevan desde el zona del desnivel de un avión de carga de UPS fuera del Aeropuerto Internacional de Louisville en Louisville, Kentucky, el 4 de noviembre de 2025.
La causa del desnivel de Louisville aún está bajo investigación.
El viernes, la Trabazón Doméstico de Seguridad en el Transporte reveló más información sobre el desnivel, detallando los momentos finales en la cabina del avión de UPS con almohadilla en una revisión del audio de la grabadora de voz de la cabina.
La tripulación del avión intentó controlar el avión durante unos 25 segundos antiguamente de que se estrellara, dijo un funcionario de la NTSB, citando información preliminar.
El funcionario, Todd Inman, dijo que la tripulación había completado su relación de demostración e información habitual y que el itinerario de despegue transcurrió sin incidentes.
“Aproximadamente 37 segundos a posteriori de que la tripulación pidió impulso de despegue, se escuchó una campana repetida” en la grabadora de voz de la cabina, dijo Inman durante una conferencia de prensa el viernes.
La campana “persistió hasta el final de la impresión, 25 segundos a posteriori”, cuando se cree que el avión se estrelló, dijo.
Kentucky Truck Parts & Service vía Reuters – FOTO: Humo y llamas se elevan cuando un avión de carga de UPS se hado en Louisville, Kentucky, el 4 de noviembre de 2025.
“Durante este tiempo, la tripulación realizó esfuerzos para intentar controlar el avión antiguamente del desnivel”, dijo.
Inman dijo que la campana pudo sobrevenir indicado que había un incendio, como era evidente en las imágenes del incidente, pero añadió que no quería especular demasiado.
“El FDR [flight data recorder] “Los datos y el examen por parte de los grupos nos darán mucha más granularidad y podrán ayudar a pintar una mejor imagen”, dijo.
El número de muertos aumenta a 13 a posteriori de que un avión de UPS se estrellara en el aeropuerto de Louisville: funcionarios
La NTSB trabajará para producir una transcripción escrita del audio de la grabadora de voz de la cabina, que probablemente se hará pública adentro de varios meses, dijo.
El planeo 2976 de UPS se estrelló cerca de de las 5:15 pm hora tópico del martes, dijeron las autoridades. El avión se dirigía al Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye en Honolulu cuando el motor izquierdo del avión se desprendió a posteriori de que una “gran columna de fuego” estalló desde el ala izquierda del avión, según la NTSB.
NTSB – FOTO: Una aspecto aérea proporcionada por la NTSB del zona del desnivel de un avión de carga de UPS en el Aeropuerto Internacional Muhammad Ali en Louisville, Kentucky, el 6 de noviembre de 2025.
Inman dijo que la decano parte del pilón del motor izquierdo todavía estaba unido al motor izquierdo cuando el motor se separó del ala. Los dos componentes se encuentran en una instalación segura y se someten a exámenes más detallados.
La NTSB encontró piezas adicionales del complementario del motor en el césped cerca de la pista, dijo.
Mientras los equipos continuaban buscando entre media milla de escombros carbonizados, el viernes se localizó a una víctima en el zona del desnivel, según el corregidor de Louisville, Craig Greenberg. Esto eleva el número de muertos confirmados por el incidente a 14, y se cree que los tres pilotos a lado se encuentran entre los fallecidos.
“Rezamos por cada una de las familias de las víctimas y rezamos para que no se pierdan más víctimas mientras nuestros socorristas continúan buscando las respuestas que todos buscamos”, dijo en una afirmación en video.
Hasta el jueves, nueve personas que se cree que estaban cerca del zona en el momento del desnivel asimismo estaban desaparecidas.
Nota del editor: Esta historia se actualizó para corregir el nombre del funcionario de NSTB que informó a los periodistas sobre la investigación del desnivel.
